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9月7日，特斯拉官宣，Model 3、Model Y两款车型开启限时现车激励活动。
特斯拉表示，2026年9月30日（含）之前下单并提车，Model 3尾款立减5000元，Model Y（含Model Y L）尾款立减1万元。
（图源：特斯拉）
此外，Model 3、Model Y两款车型均可享受5年0息、8000元限时车漆选装优惠、三选一充电权益等优惠，Model 3的后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版还可享受8000元的保险补贴，叠加保险补贴之后，Model 3最高优惠达1.3万元。
（图源：特斯拉）
本次限时立减之后，Model 3的实际起售价将低至23.05万元，Model Y的实际起售价将低至25.35万元。倘若Model 3叠加保险补贴之后，实际起售价更是低至22.25万元。
这并非特斯拉第一次采用尾款立减、保险优惠等政策的方式进行变相降价，自2022年起，特斯拉就采用了购买合作保险减免尾款等形式进行限时优惠，2023年底开始推出无额外附加条件的限时尾款立减政策。
从往年的限时优惠政策来看，特斯拉的限时优惠主要有两个特点：
无额外附加条件的限时尾款立减主要集中在年初、年末、季度末需要冲量的情形下进行；以保险补贴为名义的优惠持续时间相对较长，例如2025年，Model 3的限时保险补贴就从2月份开始，一直不断延期并持续到年底。
对比其他品牌以下调售价的方式进行优惠，特斯拉这种限时优惠政策更加灵活，只需要在面临销量瓶颈时推出此类政策，便可有助于带动销量的短期回升，待订单稳定后再回调政策即可，避免了一而再、再而三的售价下调，导致车型定位下降、自身利润下滑等问题。
（图源：特斯拉）
但这样的优惠政策也是建立在特斯拉整体竞争力较强、单车销量较高的情况下。根据公开数据，特斯拉在国内市场，除每季度初要将产能安排给出口导致销量下滑外，其余每月Model Y销量都能稳定在2-3万辆、Model 3的销量也都有1万余辆，Model Y更是能够稳坐20万元以上车型的月销量前两位。
所以，特斯拉相较于其他新能源品牌，已经形成了一套独特的市场竞争体系，即使现在行业竞争如此激烈，其也能通过自身的品牌优势和一定的优惠政策来获取较为稳定的订单量，这样的模式，应该是不少车企都羡慕的。
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