作为国内西部地区规模最大、影响力最深的车展，成都车展不同于北京、上海车展偏向技术首发、概念造势、品牌拔高的属性，始终紧贴大众消费市场，更接地气、更重落地，也更能真实反映普通消费者的购车偏好与国内车市的真实走向。

8月21日，成都车展正式启幕，电车通（ID：dianchetong233）报道团赶赴现场，暴走数万步，从车企展出的产品与技术，看到了行业发展一些趋势。

价格战降温，细分车型成破局关键

回顾过去几年的国内汽车市场，关键词始终是「价格战」。从十万级家用车到五十万级高端旗舰，几乎全价位段车型都陷入降价内卷，车企利润被持续压缩，产品同质化严重，行业陷入「降价不增销、堆料不提质」的尴尬困境。

进入2026年后，随着供应链成本趋于稳定、消费者购车愈发理性，盲目降价的竞争模式走到尽头。本届成都车展最直观的行业变化，就是价格战全面退温，价值战正式接棒。

（图源：电车通摄制）

当下车企的核心竞争思路，不再是用低价抢占存量市场，而是通过差异化细分车型挖掘增量需求，跳出传统轿车、常规SUV的红海内卷赛道。

在本届成都车展，车企集体发力细分赛道，方盒子、轿跑性能车两大品类彻底崛起，成为车市潮流，与传统家用车型形成互补。

热度最高的方盒子赛道又分为轻越野和硬派越野两大类，在本届车展集结了多款重磅量产新车，覆盖不同价位、不同用户群体。

其中，享界G9作为全新入局的重磅选手，主打城市通勤兼顾轻越野的全能定位，方正硬朗的车身造型搭配精致化内饰设计，放弃硬派越野狂放的特点，精准拿捏家庭用户对个性外观、日常舒适、户外能力的多重需求。

（图源：电车通摄制）

深蓝G318凭借成熟的产品力持续领跑细分市场，依托全域路况适配、高性价比优势，成为家用轻越野车型的标杆产品，上市以来持续热销。如今，新款深蓝G318在成都车展正式上市，支持华为乾崑智驾ADS 5，并下沉到20万元级方盒子市场。

高端方盒子市场则由方程豹钛9、吉利银河战舰700等车型坐镇，参考方程豹钛7、钛3持续热销，钛9可以提前预定「爆款名额」了。

硬派越野分类，长城依然是龙头大哥，此前发布的坦克300、坦克700系列，在成都车展相继亮相，方程豹豹5/豹8、奇瑞纵横G700等车型也在硬派越野市场攻城略地。

从亲民价位到高端市场，多款方盒子车型同台亮相，奇瑞展馆更是几乎被方盒子车型占领，标志着轻越野和硬派越野不再只是小众玩家的玩具，可以成为普通家庭日常购车的主流选择。

（图源：电车通摄制）

与方盒子车型同步崛起的，还有全新迭代的轿跑性能车品类。

年轻消费群体正逐渐成为购车主力，兼顾运动颜值、低风阻能耗、操控质感的轿跑车型需求持续攀升，而电动化技术又让超大马力、超高功率不再是百万级、千万级豪车的专属。

轿跑SUV智界RX在成都车展前夕开启预售，车展期间引得无数媒体和观众到展台拍摄、打卡。该车首发华为新一代智擎动力，高配版还预埋L3级自动驾驶架构，可谓是要驾驶乐趣有驾驶乐趣，要轻松驾车有智驾辅助。

方程豹方程S系列、小米SU7系列等轿跑车型也集体亮相成都车展，其中方程S、方程S GT与智界RX相同，在成都车展前夕开启预售，两款车预售价均为23万-28万。凭借超高的颜值、过硬的实力，以及比亚迪和小米的品牌加持，方程S系列与小米SU7展台也成了成都车展「交通拥堵」极为严重的区域。

（图源：电车通摄制）

值得注意的是，细分车型崛起并不意味着传统主流车型被淘汰。在高端家用、商务家用市场，常规SUV、经典轿车依旧是绝对主力，本届车展也迎来多款重磅传统车型迭代更新，稳住基本盘市场。

高端SUV阵营中，问界全系车型集体亮相升级，小米澎程完成首批小订交付，小鹏G9L展出，比亚迪第三代唐也在成都车展首次亮相。整体来看，当下车市已经形成「传统车型稳基本盘，细分车型挖增量」的双线格局，市场结构更加成熟、多元。

技术仍是第一驱动力，供应商走到台前

在车型细分、市场分层的背后，支撑车企差异化竞争、拉开产品力差距的核心，依旧是技术实力。补能技术、智驾技术仍是用户购车最关注的两大维度，也是车企持续深耕、迭代最快、落地最广的领域。

补能技术层面，比亚迪凭借全栈自研优势，持续领跑行业，第二代刀片电池+超级闪充技术完成全域普及，彻底解决用户核心续航、补能痛点。该电池已经开始对外供货，有望带动行业全速奔向超高功率快充时代。

比亚迪依然坚持早期定下的目标，即今年内建设20000座闪充站，截至7月31日，比亚迪闪充站数量已超过7000座，今年实现目标有难度但不算太高。

（图源：电车通摄制）

智能驾驶领域，刚上市的享界G9全系标配L3级智能驾驶架构，从硬件感知到算法模型、从场景适配到安全冗余，都达到行业顶级水准，入门版本即可实现全场景辅助驾驶。

智界RX同样推出专属L3智驾版本，依托鸿蒙智行全套技术方案，优化城市道路、高速路段、拥堵路况、异形路口、环岛通行等复杂场景的智驾表现。

小鹏、理想、蔚来等品牌的高配版车型，也陆续用上了自研高算力芯片，为L3时代做好了准备。

不是每家车企都智驾技术都能进入行业第一梯队，许多车企选择与供应商深度合作，因此行业出现了一种现象，即供应商逐步走到台前。红旗与卓驭的深度战略合作的品牌天工，在成都车展展出了多台车，只是卓驭并未在成都车展有太高存在感。

有意思的是，凯迪拉克展台上方的大屏幕，直接将自己与Momenta并列。相较于自主品牌，合资品牌开发自动驾驶并适配中国路况的难度显然更大，多家合资品牌与以「华大地魔」为首的中国企业合作，借助他们的技术提高车辆智驾能力。

（图源：电车通摄制）

BBA、丰田、本田、日产等车企的4S店，已经将搭载华为、Momenta智能化解决方案当作核心竞争力来宣传。不过像凯迪拉克这般，车展上将Momenta的logo放到C位的车企依然不多见。

岚图汽车CBO邵明峰曾在直播中表示，消费者对于智驾的需求正在攀升，华为乾崑智驾属于行业TOP1，已经成为想要做强高阶智驾产品的车企参与市场竞争的必选项。

可以预见的是，未来与「华大地魔」合作的车企还会不断增加，而且合作不会局限于智驾或智能座舱，国内企业的电控、电池、电机等技术或产品，也将逐渐成为合资品牌和海外车企的首选。当中国企业能够以海外品牌为跳板，实现新能源核心技术的对外输出，中国才算真正成为汽车强国。

告别野蛮生长，精细化、技术化、价值化成未来主线

综合2026成都车展的新车阵容、产品策略与技术迭代方向，我们可以清晰地看到国内新能源汽车市场已经完成阶段性转型升级，告别了前几年低价内卷、盲目堆料、同质化严重的野蛮生长时代。

价格战彻底降温，行业竞争从低价走量转向价值增量。车企依托差异化车型满足不同圈层用户的个性化需求。轻越野、轿跑性能车等品类快速崛起，市场结构更加多元、细分、精准。

同时，传统主流家用车型依旧牢牢占据市场基本盘，完成迭代升级后的高端SUV、家用轿车，持续深耕品质与体验，满足大众刚需用户的核心需求，形成主流市场稳底盘，细分市场提增量的健康市场格局。

（图源：电车通摄制）

技术迭代方面，补能与智驾两大核心技术持续深耕、全面普惠。比亚迪第二代刀片电池+超级闪充持续优化电动化底层能力，解决用户续航焦虑。

五菱、丰田、东风、小鹏等车企，或自研或外采，快速将高阶智驾从高端配置变为家用车基础能力。技术不再是车企宣传的噱头，而是真正落地到每一款量产车型，转化为用户可感知、可体验、可受益的实际产品力，技术普惠已成为行业不可逆的发展趋势。

除此之外，本届车展还释放出诸多行业隐性信号，例如车企的研发重心从堆硬件、拼参数转向调体验、做适配、优场景，整车整合调校能力、软硬件适配能力、用户场景服务能力，成为全新核心竞争力。

总而言之，2026成都车展不仅是一场新车盛会，更是一次行业转型的阶段性复盘。在价格内卷落幕、技术全面普惠、车型精准细分的多重趋势下，中国新能源汽车产业正式进入高质量发展的全新阶段。

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