大约两年前，小鹏销量进入低谷期之时，MONA M03从天而降，凭借远超同级产品的智驾和续航能力，发布674天累计交付超过28万台，平均月交付超过1.3万台，帮助小鹏汽车逆转了局势。

7月2日，MONA系列首款SUV L03发布并开启预售，14.38万元的起售价相较其他同级纯电SUV，没有价格优势，官方公布实车图，也被网友们吐槽「不好看」。

似乎，相较于MONA M03，L03的口碑差了很多，销量也不被大家看好，但事实真的如此吗？

实车比照片能打，空间竟有意外惊喜

在看到MONA L03实车前，我也不喜欢这款车的外观设计。在官方公布的照片中，MONA L03车身曲线略显不协调，车尾也有点丑，甚至让我对该车设计师，也就是前法拉利设计师胡安马的实力产生了怀疑。

但当我走进门店看到MONA L03的实车后，我的第一想法是，小鹏该把摄像师开除了！

MONA L03流畅的线条和略显低趴的车身，将运动感完美展现了出来，而且明明是A级SUV，但气场却不输B级SUV。无边框车窗、对标30万级豪车的车漆，让该车的质感也远超同级产品，面子给得足足的。

（图源：电车通摄制）

走进车内后，小鹏的空间也令我有些惊讶。该车车长仅4650mm，电车通（ID：dianchetong233）本来有点担心这款车的内部空间不够大，但坐进去后却发现，MONA L03无论是前排还是后排，腿部和头部空间都非常充裕。

由于标配HUD抬头显示系统，小鹏MONA L03没有配备仪表盘，但预留了接口，支持加装仪表盘。

全车大面积Nappa真皮材质软包覆，触感细腻且具有质感，搭配支持通风、加热、按摩的前排座椅，舒适化配置也不输任何同价位主流车型。

该车最值得称道的，还是智驾功能。小鹏汽车CEO何小鹏在发布会上表示，MONA L03的算力是同价位车型的10到20倍。

的确，目前主流15万元级纯电SUV的算力一般为84TOPS到254TOPS，而小鹏MONA L03 Max版的算力达到了750TOPS，Ultra SE版算力达到了1500TOPS，远超其他同级车。

算力不仅能够决定现阶段一款车的智驾能力，还是升级空间的基础保障。智驾系统对于算力、带宽、延迟的要求会越来越高，若是算力太低，未来很可能无法持续升级，1500TOPS的算力搭配满血版第二代VLA，意味着MONA L03的智驾系统未来数年内都不会落伍。

（图源：电车通摄制）

遗憾的是，销售人员称7月10日MONA L03才会开放试驾，暂时我们还不能到店体验MONA L03的智驾能力。此前电车通曾试驾过小鹏MONA M03、GX等车型，可以肯定地说，盛名之下无虚士，小鹏的智驾技术稳居行业第一梯队。

一番体验下来，电车通（ID：dianchetong233）认为，综合本次门店静态体验来看，小鹏MONA L03是一台彻底打破图片偏见、综合实力十分能打的15万级纯电A级SUV。官方宣传图没能还原实车低趴流畅的车身线条，前法拉利设计师操刀的外观只有线下近距离观赏才能感受到十足运动气场。

该车完美平衡了运动与家用属性，短小车身藏着充裕驾乘空间，内饰用料扎实、舒适配置齐全。核心的智驾算力大幅领先同级，为长期OTA升级筑牢基础。虽暂未开放试驾、售价无明显优势，但综合颜值、质感、配置与智能硬实力来看，MONA L03性价比突出，是15万级SUV中兼顾家用与高阶智能的优质选择。

面向年轻人，却适合所有人

进入2026年后，国内汽车行业不容乐观，长时间的价格战过度消耗了市场潜力，以至于今年1-5月国内汽车产销量均同比下滑，车企被迫出海求生。然而刚刚过去的6月，小鹏却交付了40126辆，逆势同比增长。平均月销超过1.3万台的MONA M03，是小鹏汽车维持销量增长的主要功臣之一。

但在市场饱和、消费潜力严重透支的大环境下，小鹏若想实现销量突破5万台，MONA L03至关重要。在新车预售后不久，据汽车博主@托马斯火车爆料，MONA L03预售订单量打破了小鹏此前所有车型的同期纪录。

在探店时，虽然我选择的时间是早上，还是在一个人流不多的商场，但短短十五分钟时间，加上电车通（ID：dianchetong233）一共来了4拨客户，一位30左右的男士，一位60岁左右的大叔，还有一位30多岁带着孩子的男士。销售人员直言，这是上午，所以人相对少一点，每天下午MONA L03都围满了人。

那位60岁左右的大叔，对于MONA L03非常感兴趣，询问了许多动力相关的问题，在纯电和增程版之间犹豫不决。30岁左右的消费者表示，MONA L03的颜值和价格很吸引他，但之所以考虑小鹏汽车，最关键的因素还是智驾。

主打年轻消费群体的MONA L03，吸引来的消费者却远不止年轻人。的确，该车外观和内饰设计确实偏向年轻化和运动感，但大空间、长续航、强智驾、按摩座椅、无线充电等配置，适合全年龄段消费者。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，适合购买MONA L03的消费者，远远多于M03。两款车同样面向年轻群体，但MONA M03采用长车头设计，车内空间略显局促，尤其是后排头部空间。MONA L03追求运动感的同时，也十分重视空间体验，车头不算太长，轴距相对M03更大。

（图源：电车通摄制）

同样主打年轻消费群体的小米汽车，SU7发布即爆款，创造了销量神话。有趣的是，空间更大的YU7，首发订单、平均月销量相较SU7犹有过之。消费者的观念已经产生了变化，驾驶乐趣固然重要，乘坐体验却绝不能忽视。运动型SUV，或许真的是年轻人的最好选择。

MONA L03可能会跟小米YU7一样，凭借更大的空间和同样面向年轻消费者的外观设计、操控性，销量超越M03。

MONA L03与M03组成的产品矩阵，覆盖了15万级新能源轿车和SUV。MONA L03凭借超过不输同级产品的舒适化和实用向配置，以及远超同级产品的智驾能力，上市初期月交付预计可达2万台左右，后续平均月销量大概率不低于MONA M03，帮助小鹏汽车向月销5万+台进发。

左手M03右手L03，小鹏向月销5万进发

纵观小鹏MONA L03的整体产品力，这款被官方实拍图拖累口碑的新车，实则是小鹏布局15万级主流新能源市场的重磅底牌。

褪去网络舆论的片面滤镜，MONA L03线下实车展现的运动质感、越级空间、豪华配置与顶尖智驾算力，彻底改写了大众对它的初始印象。

虽然14.38万元的起售价没有传统低价优势，但在行业内卷、用户消费趋于理性的当下，消费者早已不再单纯比拼价格，更看重综合价值体验。该车纯电、增程双版本布局，覆盖长短续航、家用通勤、长途出游全场景，受众从年轻群体延伸至全年龄段用户，受众覆盖面远胜于M03。

（图源：电车通摄制）

另外，MONA L03的到来，补齐了小鹏MONA系列的产品短板，与爆款车型M03形成轿车+SUV的黄金产品矩阵，精准覆盖不同消费需求的用户群体。相较于侧重驾驶乐趣、空间受限的M03，L03兼顾运动颜值、家用实用性与全年龄段适配性，受众范围更广、市场潜力更大。

亮眼的预售订单数据、门店持续高涨的看车热度，也印证了市场对这款新车的高度认可。在新能源市场消费愈发理性、用户更看重综合体验的当下，MONA L03有望复刻甚至超越M03的爆款态势，助力品牌稳稳冲击月销5万+的全新目标，在激烈的市场内卷中持续突围。