6月中旬，被昊铂寄予厚望的S600上市了，但是，似乎并没有人在意。

广汽正处于「番禺行动」改革深度转型期，需要成绩，需要爆款车型，作为广汽旗下面向高端消费群体的品牌，昊铂承担着开拓高端市场的重任。诞生于这一时期的昊铂S600，自然肩负重担。

然而昊铂S600新车上市前后，电车通（ID：dianchetong233）身边却没有人讨论这款车，网上该车的热度也不高，究竟是昊铂S600硬实力不够，还是另有其他原因？

三个销售一位主播，我竟是唯一顾客

作为昊铂的全新车型，S600就摆放在门店靠近大门的地方，我踏进门店之时，恰好有人从车内下来，但我定睛一看，下来的人不是来看车的顾客，而是门店的工作人员。

整个昊铂门店，只有三个销售人员和一位主播，而我，是唯一的顾客。

不过，来看的人少，不代表产品不行。在进门的一瞬间，我就被昊铂S600的气场吸引了，它没有千篇一律的贯穿式大灯，而是独特的山海之境大灯，搭配凌厉前脸与低趴运动车身，整车气场扑面而来。

（图源：电车通摄制）

走进车内，昊铂S600的内饰也延续了高品质的特性，全车五块双层夹胶静音玻璃，把噪声隔绝在外，门店虽临街，外面车流噪音却几乎无法传入车内。

主流的怀挡设计、HUD等配置，昊铂S600全部搭载，但与许多车型用HUD、中控屏、方向盘小仪表盘取代传统仪表盘不同，昊铂S600「全都要」，多屏同步显示车辆数据，让用户可掌控车辆的所有信息。

这款主打运动定位的中大型SUV，虽侧重性能表现，零百加速最快4.3秒，但并没有过度追求长车头和低趴姿态，轴距2936mm，后排腿部、头部空间宽裕。再加上座椅柔软的材质，以及右后方座椅的腿托，乘坐体验我给个好评。

（图源：电车通摄制）

昊铂S600官方指导价19.99万元-21.99万元，上市初期还有两万元优惠，相较其他同价位产品，该车硬实力丝毫不逊色，来自Momenta的智驾方案，加上全系标配的激光雷达，智驾能力也能满足用户的需求，唯一拖后腿的可能只有算力了。

同价位的小鹏车型，算力已经是750TOPS起步，昊铂S600算力却仅有200TOPS。在我向工作人员表达该车算力有点低的意见时，工作人员只能含糊其辞回应，称同级不少车型算力水平相近。

在智驾逐渐普及的今天，高算力芯片逐步下放，20万元左右，小鹏、乐道、领克等品牌已经推出了不少智驾算力≥700TOPS的车型，昊铂S600的200TOPS算力确实不算突出。

不过有舍必有得，昊铂S600的尺寸、乘坐体验、外观设计、智驾能力、车机系统、动力、续航等综合配置可圈可点，在20万元价位极具竞争力。门店工作人员服务热情专业，我进店后全程陪同，细致解答了我所有疑问。

昊铂S600市场反响平淡，与产品质量、工作人员的能力无关。在电车通（ID：dianchetong233）看来，昊铂自身混乱的品牌运营、与埃安分分合合的战略调整，才是阻碍该车走量的核心因素。

S600是昊铂的救命稻草

2022年9月15日，昊铂以埃安高端子品牌的身份诞生，次年10月9日上市首款国产百万级纯电超跑昊铂SSR，先于仰望U9。

2025年1月，昊铂从埃安子品牌独立为广汽昊铂，与埃安、传祺并列为广汽三大独立品牌。然而2025年12月18日广汽集团启动自主品牌改革，昊铂再次与埃安合并，成立昊铂埃安BU，到今年3月两大品牌渠道完成全面融合。

昊铂SSR发布之时，市场上关于该品牌的讨论并不少，但一来百万级豪车受众基数小，二来广汽在百万级市场缺乏底蕴，以至于昊铂SSR空有名气却无销量。据爱企查统计，2023年到2025年间，昊铂SSR累计交付量仅46辆。

电车通（ID：dianchetong233）探店时发现，昊铂门店并没有展出昊铂SSR，询问工作人员后才得知，因该车销量低迷、制造成本高昂，线下门店现已不再陈列展车。

（图源：电车通摄制）

至于昊铂汽车的销量，太平汽车网统计数据显示，该品牌今年1-5月累计销量为2235辆，月均销量不足500辆。

品牌首款车型昊铂SSR定位过高，给消费者留下品牌盲目冲击高端、脱离主流市场的印象，导致昊铂不仅没能在百万级超跑市场站稳脚跟，还错失了国产新能源抢占20-50万主流高端市场的黄金窗口期。

当初昊铂从埃安体系独立，本意是剥离埃安自带的网约车标签；可脱离埃安渠道与用户基础后，品牌曝光度反而大幅下滑。正因如此，昊铂才会重新与埃安融合，埃安主打中低端市场，昊铂主要面向20万元及以上市场。

除品牌定位摇摆不定外，昊铂长期存在两大短板：车型辨识度不足、品牌营销声量薄弱。

已上市的昊铂HL、昊铂HT、昊铂GT、昊铂A800等车型，自身硬实力不差，但市场上同类型的产品不少，以至于这几款车未能给消费者留下深刻的印象。

营销方面更不用说，电车通（ID：dianchetong233）采访了身边的一些朋友，除了同事之外，其他人对于昊铂的印象只有「听说过这家车企」，根本不知道昊铂有哪些车。广汽这几年的营销行动也屡屡踩雷，对品牌产生负面影响。

好消息是，就电车通的体验而言，昊铂S600运动SUV设计、车内大空间、19.99万元起售价、标配激光雷达等特性，兼顾家用实用性与运动性能，精准切入主流中型SUV赛道，同时提供纯电、增程两种动力版本，覆盖更多用户需求，有望带动昊铂销量回暖。

（图源：电车通摄制）

只是当下新能源市场早已告别「堆料即热销」的时代，仅凭均衡产品力很难实现突围。再加上昊铂多年积累的品牌弱势、用户口碑单薄、营销声量低迷，即便S600补齐了品牌此前缺失的空间、配置与性价比优势，也很难短期内扭转市场固有偏见。

这款车只能作为稳住品牌销量基本盘的走量车型，难以单凭一款车逆转品牌长期颓势。想要真正突围，广汽还需靠长期的口碑沉淀与清晰的品牌定位破局。

昊铂脱困仍需沉淀深耕

结合实地探店体验和市场调研来看，昊铂S600的整体产品表现十分均衡，是一款综合实力在线的家用SUV。

在产品层面，这款车的优势十分突出。独特的外观设计摆脱了行业同质化审美，整车质感高级。车内静谧性、空间表现以及座椅舒适性都达到同价位优秀水准，纯电与增程双动力布局，也适配了不同用户的出行需求。同时车型标配高阶智驾硬件，综合配置全面，性价比优势十分明显。

对于处境低迷的昊铂品牌而言，S600有着无可替代的战略意义。这是昊铂历经多次战略动荡后，推出的一款精准贴合主流消费市场的走量车型，扎根20万主流家用赛道，承担着拉升销量、盘活品牌热度的重任。

（图源：电车通摄制）

回看昊铂的发展历程，品牌始终深陷战略摇摆的困境。从脱离埃安独立运营，到再度合并整合，频繁组织架构调整导致昊铂品牌定位模糊不清，前期盲目冲高做超跑，非但没能立足高端市场，还错失新能源增长黄金期，最终造成品牌认知度低、用户口碑薄弱的现状。

也正是品牌底蕴单薄、营销宣传缺位、过往车型辨识度低多重因素叠加，即便S600产品力均衡，上市后依旧热度低迷，单靠一款车型很难实现市场破圈。

长远来看，S600只能为昊铂短暂稳住市场基本盘，无法彻底逆转品牌颓势。昊铂想要实现长效发展，必须终止战略内耗，依托埃安成熟的渠道与供应链体系，树立清晰的品牌定位，同时深耕用户市场，持续打磨产品口碑、补齐营销宣传短板，扭转消费者对品牌定位混乱的固有印象，方能在白热化新能源市场中稳步突围。

封面图源：电车通摄制