汽车市场的下一个爆款设计，有可能是FUV造型。

最近，岚图追光S的无伪谍照被曝光，在社交平台上引发了热议。该车已在上个月工信部的新车公示中亮相，岚图官方也公开了官图。

（图源：微博）

从图片来看，岚图追光S的车身造型和姿态，与法拉利Purosangue的FUV车型类似，而去年发布的小米YU7，也是采用了类似的造型设计。

值得一提的是，岚图曾在今年年初发布的全年产品计划中，用岚图FE的代号，披露了岚图追光S这款车型，并将该车型定位为“超越预期的智慧纯电FUV”。

除了岚图追光S的无伪谍照外，半个月前被曝光的智界新车谍照，在近期又引发了一阵讨论。

（图源：微博）

该车的造型和姿态，同样类似法拉利Purosangue的FUV车型。据悉，该车型的内部代号为EHX，目前尚未有该车型的定位、型号等信息曝光。

从岚图、智界这两款新车可以看出，已经有品牌在小米YU7成功之后，加入了对FUV的跟进。

那么，FUV车型会不会是汽车行业的又一个新方向，未来是否也会成为红海市场？

岚图、智界上马FUV是为哪般？

谈及FUV，除了这个品类的开创者法拉利Purosangue之外，绕不开的车型必然是小米YU7。

作为首款采用与法拉利Purosangue类似FUV造型的平价量产车型，小米YU7的爆火无疑是现象级的。

小米YU7凭借23.25万元起的现售价，能够让消费者以差不多Purosangue购置税一半的价格，买到一款各方面表现都还不错的“平价法拉利”。

因此，YU7在收获了优秀销量表现的同时，也让更多人第一次在现实生活中见到了类似Purosangue造型的车型。

人们对于FUV这类造型的认知，不再只停留在屏幕里零零散散的Purosangue的图片和视频上，而是从YU7上真实、立体地上感知到了FUV的造型与姿态。

当然，“法拉米”的外号，YU7自然也躲不过了。

占领用户心智、承担模仿者“骂名”的事情都让小米干了，那后面的品牌再跟进FUV，就比小米要轻松不少了。

正因如此，在小米YU7上市还没一年之际，岚图、智界等品牌的FUV车型就已经在路上，准备“搭上”小米的“顺风车”。

那么，为什么是岚图和智界率先在小米之后跟进FUV车型呢？电车通（ID：dianchetong233）认为，这两个品牌的销量表现，以及对于品牌年轻化的需求，促成了它们对FUV车型的快速跟进。

首先来看看近半年的销量。

根据公开数据，岚图除了梦想家能够稳定月销超5000辆外，其他车型的月销表现都并不算出彩，特别是定位年轻运动的SUV车型，表现更不算乐观。

例如岚图Free从去年11月销量突破5000辆之后，销量整体就呈下滑趋势，甚至到今年4月，月销仅为1000辆出头。而岚图知音更是从去年10月到今年2月一路下滑，最低点月销同样是一千辆出头，直到3、4月才回升至2500辆左右。

智界也是如此，智界R7从去年1万辆左右的月销水平，下滑到今年1月的不足4000辆，再下滑到2-4月的不足2000辆；智界S7今年2-4月的月销，甚至在500辆左右徘徊。

从数据可以看出，这两个品牌在20-30万、定位年轻化市场的车型上，销量表现都不尽如人意。而它们，又都是在自身集团或联盟中承担一部分年轻化定位的品牌。

因此，无论是岚图还是智界，可能都需要在售价20-30万区间、主打年轻化定位这一细分领域，打造一款爆款车型。

既然小米已经把用户认知打开了，“法拉米”的外号背上了，这个时候不跟进FUV更待何时？难道要等大家都一窝蜂地推出FUV后再上吗？

所以我们就看到了，岚图的追光S已经申报了工信部公告，并开启了无伪装路试，计划今年发布。智界EHX也已在研发及路试阶段。

两个品牌都已经摩拳擦掌，准备在FUV市场变成红海之前分一杯羹，电车通（ID：dianchetong233）也期待这两款车型上市后的市场表现。

那问题就来了，现在FUV市场还是一片蓝海，即使岚图、智界的FUV上市了，这一细分领域也仍有足够的市场空间。但如果各家品牌纷纷跟进FUV车型，把FUV市场卷成一片红海之后，市场又会是什么样子的呢？

从家庭SUV到个性FUV，蓝海或将又一次变红

按照趋势来看，FUV车型未来肯定不止于小米、岚图、智界三家品牌跟进。“人有我无”的心态和对销量的渴望，势必会让不少品牌选择上马此类车型。

（图源：小米）

在未来，可能下至10万元出头，上至几十万元，每个价位区间里面都会有一辆甚至几辆FUV在售，甚至掏出手机来叫个网约车，来的都有可能是一辆FUV。

至于为什么会这么说，因为类似的事情已经在汽车市场中上演过不止一次。

就比如今年正在发生的，“保时界”“保时境”“保时爵”“保时河”等车型陆续登场，20-30万的运动纯电轿车市场，从来没有像现在一样热闹。

再往前推几年，理想L系列取得成功之后没过多久，5米级的家庭取向的三排SUV也开始一款接着一款发布，下至十几万元走亲民路线，上至60万元以上冲击高端豪华市场，直到今年，都还有不少全新的5米家庭级SUV上市，这一细分市场已经彻底变成红海。

在这样的红海环境下，曾经的爆款车型问界M9、理想L9销量都已不复往日辉煌。理想L9今年前几个月因为改款即将发布，销量减少可以理解，但去年年底的月销也就只有两千辆左右。

而今年一直持续上新的问界M9，除了1月销量突破5000辆之外，2-4月销量均在3000辆左右，比起巅峰时期下滑严重。

就连被称作“半价理想”的零跑C16，今年月销最高的4月，销量也就只有4000台出头。

至于乐道L90、领克900、深蓝S09等等，销量表现就更是惨淡了。

大家都想成为爆款，最终大家都没成为爆款。

这样的剧本，是否会在C级运动轿车中再度上演，又是否会在FUV车型中上演一遍？

按照车圈现在“卷”的程度来看，这样的可能性并非不存在，反而依然很大。

毕竟爆款的诱惑一直都在，而复制粘贴、照葫芦画瓢又省心省力，那为啥不“抄作业”呢？

所以，满大街Taycan“类似物”、满大街Purosangue“类似物”的场景，可能真的不远了。

FUV成爆款，法拉利最“受伤”

要说这一次大家发力FUV车型，谁最受伤？那必然是法拉利。

自己好好地原创出一辆豪华、高性能、设计独特的车型，并为它赋予了FUV这一独特的品类称呼，结果没过几年，类似的造型已经满大街都是了，这上哪说理去？

聊到这里，电车通（ID：dianchetong233）突然理解了法拉利为什么要把第一款纯电动车Luce设计成现在这个样子了。

毕竟只要长得够抽象，就不会有人一窝蜂地上来“心有灵犀”，更不会让这种造型成为满街都是的街车款。

不过就算把车设计成这样，就真的会让车企不去“心有灵犀”吗？那可真的未必。