赛力斯要和字节跳动合作，旗下蓝电科技改名赛豆科技，豆包AI将深度上车？

最近几天，赛力斯旗下蓝电科技的股权变动，引发了不小的关注。

5月30日，重庆沙坪坝区官微“沙坪坝发布”官宣，重庆蓝电科技有限公司更名为重庆赛豆科技有限公司。

（图源：沙坪坝发布）

在官宣通稿中，对于赛豆科技的定位，有两个重点值得注意，一个是“抢抓汽车产业与人工智能深度融合的战略机遇”，另一个，就是“打造差异化竞争优势”。

赛豆科技中的“赛”指的是赛力斯，那“豆”指的又是谁呢？

根据晚点Auto的报道，赛豆科技是赛力斯新汽车品牌的法律主体，该品牌将于本月发布，由赛力斯和字节跳动旗下的火山引擎深度合作。

赛豆科技里面的“豆”，电车通（ID：dianchetong233）猜测，可能指的就是豆包。

并且晚点Auto还称，字节旗下火山引擎的介入深度，将超越此前与上汽荣威“联合定义、联合开发”的合作程度。

那么，赛力斯和字节的合作，会深化到何种程度？豆包AI上车，又会带来怎样的变化呢？

从蓝电到赛豆，赛力斯在布什么局？

就在蓝电科技更名赛豆科技的前几天，蓝电科技迎来了一次增资和股权调整。

5月26日，赛力斯集团发布公告称，截至5月25日，投资方已向重庆蓝电科技有限公司增资合计66.7059亿元。

这次增资有两个值得关注的点：

第一，蓝电科技大股东由赛力斯汽车（湖北）有限公司变为重庆沙坪坝区国有资本投资商沙兴集团旗下新能源汽车投资平台沙磁致远。

第二，宁德时代旗下问鼎投资成为蓝电科技股东，占股9.8867%。

不过，这次的股权调整中，字节系并未入股，电车通（ID：dianchetong233）观察到，这次赛豆科技在技术、股权方面的表现，有些许类似阿维塔与华为、宁德时代之间的关系。

在阿维塔与华为、宁德时代的合作中，华为仅作为阿维塔的技术合作方，供应鸿蒙座舱、乾崑智能驾驶辅助、DriveONE高压电驱系统等技术；而宁德时代除了向阿维塔供应电池外，还是阿维塔的第三大股东，持股比例约9.878%。

在赛豆科技旗下汽车品牌的经营中，是否会像阿维塔和华为、宁德时代的合作一样，即字节系提供AI相关的技术供应，宁德时代作为电池供应商+股东？这就得等后续的官宣了。

值得注意的是，赛力斯以及赛豆科技前身蓝电科技，早在去年10月就已经与字节跳动展开AI相关的合作。

2025年10月9日，赛力斯旗下重庆凤凰技术有限公司与字节跳动旗下火山引擎签署了具身智能合作框架协议。赛力斯集团副总裁康波曾发博表示，“双方将开展具身智能联合设计等端到端业务，共创人工智能新生态”。

2025年12月3日，第三代蓝电E5 PLUS上市。据官网页面显示，该车型深度融合豆包大模型，拥有车控Agent、用车助手Agent等“全场景AI Agent七大分身”，并搭载“字节生态全家桶”，支持中控刷抖音、头条新闻实时播放等功能。

（图源：蓝电汽车）

而根据36氪在2025年10月的报道，赛力斯当时已经在与字节旗下的火山引擎进行车载大模型的合作。赛力斯负责车机架构研发，火山专注于大模型在车端的应用部署。

并且，赛力斯当时还在评估是否搭载独立的AI BOX作为计算外挂，用来支持大模型运行。

在报道中，有知情人士向36氪透露，豆包大模型将实现语音、视觉等全方位交互，并且不仅能定义车内传感器的参数，还定义了相应的计算方案。

这样来看，36氪在当时披露的赛力斯与火山引擎在车载大模型上的合作，其程度是远深于两个月后第三代蓝电E5 PLUS上的水平。

那么，双方的合作，会不会像字节与努比亚合作的豆包手机助手一样，打造一台“豆包汽车”？

前有豆包手机助手，后有“豆包汽车”？

要聊字节AI与硬件的深度融合，绕不开的产品就是豆包手机助手。

2025年12月1日，字节跳动官宣发布豆包手机助手预览版，该手机助手运行于nubia M153之上，将豆包大模型与操作系统深度融合，能够通过GUI Agent（图形界面智能体）技术，实现跨APP的AI全权操作，也就是用户下达一个指令，豆包大模型就能自动操控手机执行。

虽然豆包手机助手只是一个试验性质的预览版本，上市之后，不少APP也由于风控等原因对AI的权限进行了限制，但它却向我们展示了AI与硬件协同之后带来的广阔前景。

（图源：中兴）

至于汽车方面，前文已经提到过，字节跳动目前已经与上汽旗下的荣威展开合作，并且在今年4月，荣威官宣了和火山引擎联手合作的AI原生汽车序列“家越”，首款车型为家越07。

根据荣威官方介绍，家越系列车型为其与火山引擎从源头共创，双方联合定义了交互体验和联合开发了技术平台，并且可以“让AI能力与整车底层融为一体”。

火山引擎则表示，荣威的AI原生汽车，可以让豆包大模型深度接入整车能力，成为统一入口，实现理解需求-分析-决策-执行的完整闭环。

根据前文提到的信息，字节旗下火山引擎的介入深度，将超越此前与上汽荣威 “联合定义、联合开发” 的合作程度。

那么，双方合作所搭载的产品，又会是什么样子？比如像豆包手机助手一样，使用GUI Agent，实现全场景、跨APP的执行能力？又比如打通车辆各域之间的壁垒，实现AI大模型与动力域、底盘域、车身域的协同？

不过，目前尚且未有具体的信息披露，双方的合作程度到底如何，赛豆旗下新车将拥有怎样的AI能力，还需等一个官宣。

但需要注意的是，根据蓝鲸新闻的报道，火山引擎总裁谭待表示，火山引擎将不考虑接入智驾领域项目。这意味着，火山引擎的AI或许将无法覆盖到赛豆未来新车的智驾域中。

目前，赛豆/蓝电科技最新的车型第三代蓝电E5 PLUS，在智能驾驶辅助上采用的是地平线J3方案，由驭势科技负责智能驾驶辅助系统的开发。

若后续赛豆继续使用该方案的话，不知会如何实现字节大模型与智能驾驶辅助领域的协同，如果一款以AI能力为核心卖点的车型，在智能驾驶辅助能力上有割裂的话，是不是会有点AI得不够彻底？

继问界之后，赛力斯又选择了正确的路？

想必很多人第一次知道赛力斯，都是从它与鸿蒙智行合作的问界品牌开始的。

在赛力斯与华为的合作中，从产品定义、研发，再到营销、渠道，几乎都是华为在操盘，赛力斯自身，更多地还是扮演着生产者的角色，自主权其实相对较低。

而赛力斯自己的蓝电，无论是声量还是销量上，都没什么存在感，一直以来，也只能维持在10万元价位段进行销售。

此次蓝电增资、改名赛豆、与字节跳动进行合作，或许是赛力斯在AI时代，乘用车领域的一个新出路。

如果赛豆与火山引擎的合作顺利，实现了AI技术在车端的又一次跃进，那对于赛力斯而言，可谓继问界之后，赛力斯做的又一次正确选择了。

但与问界不同的是，这一次，赛豆的灵魂或许真有一部分能抓在自己手里了。