最近的汽车市场，新能源方盒子SUV似乎有点热。

这条赛道，从长城旗下的坦克、哈弗开始，再到iCAR、方程豹钛7，还有即将入局的吉利银河、广汽传祺、FREELANDER神行者……

（图源：坦克）

涉及的车型，有正统的新能源越野车，也有外观硬派、内在家用的车型，甚至连主打玩乐属性或者高端豪华的车型，也都没有缺席。

为何不少车企纷纷开始做新能源方盒子SUV？难道说方盒子真的成为了流量密码？换个造型真的就能大卖吗？

新能源方盒子，为何大家都在做？

车企纷纷入局新能源方盒子这一细分赛道，电车通（ID：dianchetong233）看来，有可能分为这三个原因：

第一个原因，就是自身原本就有方盒子车型，需要推出新能源版本的。

代表品牌很明显，就是长城旗下的坦克和哈弗。例如坦克的300、400、700，本身就有燃油版本，后续推出Hi4-T插混版本，以满足更多用户的需求。哈弗也是如此，猛龙、大狗均有自己的插混版本。

（图源：坦克）

第二个原因，就是填补自身产品线空白，瓜分现有市场的。

例如比亚迪、吉利、广汽、长安这些本身没有燃油方盒子车型的车企。比亚迪是直接通过方程豹品牌，推出豹和钛两个系列；吉利将方盒子产品线归属银河品牌，推出战舰系列；广汽则是在传祺品牌下新增越系列，长安则是在深蓝品牌中推出G318这款车型……

（图源：广汽传祺）

第三个原因，就是开拓潮酷、个性化的新赛道。

例如五菱旗下的宝骏和奇瑞旗下的iCAR，通过方盒子的潮酷属性，推出主打个性、潮酷，但定位、售价相对较低的微型车和小型车，以满足年轻用户的个性化需求，例如宝骏的悦也、悦也PLUS，iCar的V23等等，就是这样的车型。

（图源：iCAR）

综上，车企们做新能源方盒子的出发点并不相同，这就导致了新能源方盒子这一细分市场中，也有着不少更细分的品类，车型自然也不少。

车企们纷纷涌进新能源方盒子这个赛道，推出了不少的方盒子车型，那么，在这么多新能源方盒子中，卖得好的车又有多少？它会是汽车行业未来的流量密码吗？

方盒子SUV，真的是流量密码吗？

聊流量密码这个话题前，我们先来看看新能源方盒子的销量表现。

电车通（ID：dianchetong233）查询了销量排行榜，发现今年稳定月销过万的新能源方盒子只有钛7一款，像钛3、哈弗猛龙、iCAR V27，峰值月销基本上都在4-5千辆，其他车型则更低。

（图源：懂车帝）

那么，新能源方盒子是属于叫好不叫座这一类型吗？那显然也不对，毕竟钛7的声量销量确实一直都不错。

钛7作为一款方盒子外观+家用内饰的车型，从今年年初一直稳定在月销一万辆以上的水平。且本月还推出了搭载闪充的纯电版本，后续销量或许有望再次提升。

（图源：方程豹）

那为什么钛7能卖好？电车通（ID：dianchetong233）在社交平台上搜索了钛7车主的用车评价，总结了车主们对于这款车的好评与吐槽点。

车主对于钛7好评的点主要集中在空间、动力、底盘、能耗、智能配置以及外观造型上，吐槽的点则集中在车辆尺寸、辅助驾驶等。

（图源：小红书）

也就是说，车主认可钛7，并不只是因为方盒子的造型，更根本的原因在于钛7能够满足车主在驾乘方面的核心需求。

毕竟，车还是用来坐、用来开的，而不是单纯用来看的。

（图源：方程豹）

并且，钛7的竞品并不局限于其他方盒子，而是价位、尺寸相近的其他新能源甚至燃油SUV。

根据@车fans发布的有关钛7的上市一线报告和销售采访来看，钛7的竞品包括自家的唐DM-i，以及理想L系列、尚界H5等车型。

（图源：车Fans）

而从车主在社交媒体上分享的内容上来看，车主在购车前对比的车型就更多元了，甚至包括小鹏MONA M03、P7+这样的车型。

所以能够看出，方程豹钛7成为爆款，并非因为它是一辆方盒子车型，而是因为它在驾乘体验、配置和价格上满足了用户需求，再加上品牌的影响力，才有了目前大卖的状态。

（图源：小红书）

所以再回到新能源方盒子是否是流量密码这一话题上，答案就比较清晰了。并非把一辆新能源SUV设计成方盒子的造型，就更容易成为爆款车。

一款车能否卖得好，造型只是锦上添花的成分，最核心的影响因素，还是这款车的产品力、质量还有定价。

就像小米SU7上市前，C级新能源运动轿车市场，是一个相当冷门的细分领域，例如智己L7、比亚迪海豹等车型，都没有掀起太大的水花。

而SU7上市后，人们对类似定位的车型关注度提升，但类似定位的车型有成为爆款的吗？显然并没有。

所以，把市场上某款车或者某几款车的大卖，认为其所属的品类是流量密码的思路显然是行不通的。

就像理想L系列、问界M8、M9大卖之后，市场上涌现出那么多的理想、问界类似物，但最终卖得好的没几款，是一个道理。

（图源：ChatGPT生成）

但即便这已经是一个显而易见的市场道理，但也免不了总是有头铁的品牌不信邪。可能过不了多久，就会集中出现一批主打家用、大空间的新能源车型。

毕竟，和辛辛苦苦定义产品相比，搞“拿来主义”复制粘贴一下，还是更省钱省力省时间的嘛。

就像有的人这辈子都拍不出《给阿嬷的情书》这样的电影，但不妨碍他们在看到这部电影爆火之后，把自己下一部影片台词都改成潮汕话一样……

新能源方盒子，只有“方”是不够的

说实话，方盒子SUV从燃油车时代到现在，一直都是偏小众的车型品类，要么跟越野车画上等号，要么就是给人一种大块头的形象。

（图源：坦克）

比起轿车和常规SUV，方盒子的市场本来就要小很多，如果硬要它成为十分大众的品类，或者硬要让某一款方盒子车成为爆款，那自然也不现实。

所以对于车企而言，走这样一条偏小众的赛道，自然更加困难。无论是做钛7这样外观硬派、内里舒适的车型，还是说做坦克300 Hi4-T这样的真越野车，又或者是iCAR V23这样的潮酷、个性车型，其实都不容易。

（图源：吉利银河）

但毕竟现在国内新能源行业竞争这么激烈，即使在新能源方盒子这样小众的赛道，未来也少不了更多车企、品牌参与竞争，未来战况估计更加激烈。

这对于消费者而言，是好事也是坏事。

好事是选择更多了，总能找到更适合自己的车型。坏事则是，当大量新能源方盒子涌入市场，产品品质难免参差不齐，哪款车是认真开发的，哪款车是匆匆上马的，对于消费者而言很难分辨。

电车通（ID：dianchetong233）希望，未来的新能源方盒子这一品类能更有趣一些，不要像现在的家庭SUV一样，那么多复制粘贴产品了。