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一个多月前，小鹏汽车旗下号称“国内首款前装量产的Robotaxi”车型“小鹏GX”开启预售，预售价39.98万元。5月20日，电车通受邀到现场参加小鹏GX上市发布会，见证了该车公布实际售价时现场火爆的场面。
小鹏GX具体售价如下：
超级增程1585四驱纯电/纯电665两驱Max版：28.98万元/27.98万元；
超级增程1585四驱/初年665两驱Ultra SE版：30.98万元/29.98万元；
超级增程1585四驱/纯电665两驱Ultra版：32.98万元/31.98万元；
超级增程1585四驱/纯电750四驱Ultra旗舰版：35.98万元。
（图源：电车通摄制）
作为小鹏迄今为止定位最高的SUV，小鹏GX成为其征战高端市场的关键。它当得起吗？看电车通现场报道。
冲刺高端市场，从不留短板开始
小鹏汽车是国内最早一批造车新势力品牌之一，曾与两家友商合称“造车新势力御三家”，今年4月累计销量达31001辆，位居造车新势力前列。不过与曾经并驾齐驱的新势力相比，小鹏汽车在高端市场略显乏力，主力车型MONA M03、P7+等，价格都在10万元到20万元之间。
下沉市场有助于提高销量和市场份额，但对于小鹏汽车而言，高端市场也需要全力开拓。在G9、X9之后，GX将扛起小鹏汽车征战高端市场的重担。
小鹏GX定位全尺寸大六座豪华SUV，尺寸达到了5265×1999×1800mm，轴距3115mm，可选21或22英寸超宽鸳鸯胎。霸气侧漏的外观，搭配全尺寸车身设计，以及珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金、昆仑云境六款配色，尽显豪华SUV的磅礴气场。
（图源：电车通摄制）
走进车内，小鹏GX更是将“享受”二字贯彻到底。该车副驾配备零重力座椅、16点座椅按摩、3档通风/加热、腿托加热，并且座椅集成安全带，坐垫配备安全气囊；二排右侧配备零重力座椅，与前排都是NAPPA真皮材质，支持相同的座椅舒享和安全功能；三排支持0-180°靠背电动调节、座椅靠背和头枕无极电调、座椅/靠背加热。
电车通（ID：dianchetong233）注意到，豪华全尺寸SUV普遍搭载前排或二排双零重力座椅，导致要么坐在副驾的妻子无法享受到零重力座椅，要么坐在后排的老板无法享受零重力座椅。小鹏GX的独特设计，能够同时满足商用和家用场景下，重要成员享受零重力座椅的需求。三排皆可躺的设计，可为车内乘客提供更舒适的休息体验。全车六块AI隐私调光玻璃，支持在0.16秒内完成变色，保护车内乘客的隐私安全。
该车后排放倒后，后备箱容积最高可从673L拓展至1748L，纯电版还有109L前备箱，能够容纳一家人出行所需的物品。整车还有15处充电口和8处生态拓展接口，方便用户为电子设备充电和拓展设备。小鹏GX还与美的合作，开发出了行业首个无菌风冷双开门双温区车载冰箱，容积高达12.5L，支持9分钟极速净味，可消灭99.9%的细菌。
娱乐方面，包含33颗扬声器的7.1.6.8超沉浸全景声聆境AI音响Max，搭配31.4英寸3K吸顶屏，令小鹏GX后排乘客可畅享家庭影院级视听享受。前排的17.3英寸3K 120Hz大屏、88英寸抬头显示系统、8.8英寸仪表盘，与寰宇领航线控方向盘、领航悬浮中岛，尽显寰宇量子设计理念和飞航头等舱风格的科幻感。
（图源：电车通摄制）
动力和操控方面，小鹏GX基于四驱动力，零百加速不到5秒，在后轮转向功能的加持下，最小转弯半径仅5.4米。百万级底盘素质搭配线控液压制动、全新一代双腔空气悬架、智能四驱系统、可变阻尼减震器、前双叉臂后H臂悬架，操控性和稳定性得到了大幅提升，即便车顶停放一架翼展15米的飞机在草地上奔驰，也不担心飞机会跌落。
小鹏GX配备的全天候稳行系统和驾驶员失能辅助系统，则令车辆可在各种极端环境下稳定行驶，涉水深度高达700mm，堪比奔驰G级越野车，即便驾驶员突发意外，无法控制车辆，小鹏GX也能稳稳停靠在路边，并主动拨打救援电话。
（图源：电车通摄制）
CLTC工况下，小鹏GX纯电750四驱Ultra旗舰版续航达750公里，纯电两驱版续航665公里，超级增程1585四驱Ultra旗舰版纯电续航430公里，综合续航1585公里，全系标配800V平台+5C快充，增程版甚至可用92号油。小鹏汽车表示，在北京到上海的测试中，小鹏GX超级增程1585四驱Ultra旗舰版全程0补能行驶1318公里，高速续航达成率84%。
电车通（ID：dianchetong233）认为，无论是空间、续航，还是舒享配置，小鹏GX都不逊色任何同级产品，27.98万元起的价格，令该车与其他同级产品相比更具竞争力，有望帮助小鹏汽车在高端市场实现销量突破。
更关键的是，小鹏GX还有杀手锏——智驾。
智驾依然是小鹏的优势标签
你正在开的车，可能很快就不值钱了！汽车保值率是国内消费者极为关注的问题，新能源汽车时代，由于技术迭代太快，导致产品保值率普遍不高。影响产品保值率的一个重要因素，就是快速普及的智驾。
我们暂不清楚L3、L4何时能够规模化落地，但可以确定的是，一旦L3或L4规模化落地，整个行业必将迎来巨变。现阶段支持高阶智驾的车型，算力普遍在254TOPS到800TOPS之间，只有少部分预埋L3、L4级智驾硬件的车辆算力超越1000TOPS。
在小鹏汽车的产品线中，750TOPS算力的车型已无法升级至第二代VLA满血版，只能升级到蒸馏版。L3、L4级智驾到底需要多少算力目前无法确定，但算力肯定是越高越好。
小鹏GX作为国内首款前装量产L4级智驾，且作为Robotaxi运营车型上线的产品，市售版本提供Max、Ultra SE、Ultra三种算力版本，分别搭载1、2、3颗图灵芯片，算力分别为750TOPS、1500TOPS、2250TOPS，市售版本外还有Robotaxi版，搭载4颗图灵芯片，算力高达3000TOPS。可以预料，当L3、L4级智驾落地时，算力不足的车型会严重贬值，小鹏GX Ultra版、Ultra旗舰版车主则没有这方面的顾虑。
（图源：电车通摄制）
在L3、L4级智驾落地前，小鹏GX能够通过最高22500TOPS算力、多颗传感器，以及第二代VLA，提供行业第一梯队的智驾技术。在小鹏汽车的测试中，小鹏GX在隧道口遭遇故障车、施工路段前车突然变道、雾天遭遇事故车等极端场景下，反应速度比老司机更快。
智驾一直被视为小鹏汽车的标签之一，小鹏也不负盛名，智驾技术始终位列国内第一梯队。在智驾技术逼近L3、Robotaxi企业加快布局之际，小鹏GX搭载750-3000TOPS高算力，为L3、L4时代的到来做好了准备，令消费者没有汽车贬值方面的担忧，现在就能放心购买。
既是面向C端的量产车，又是Robotaxi的特性，有利于小鹏GX快速通过规模化量产减少成本。小鹏汽车已确定，今年下半年将在广州地区率先启动Robotaxi批量测试。这也是该车在配置诚意十足的情况下，起售价仅27.98万元的原因之一。
（图源：电车通摄制）
新能源汽车行业的上半场是电动化，下半场是智能化，而智能化的核心就在于智驾。从小鹏GX，电车通（ID：dianchetong233）看到了小鹏汽车的高瞻远瞩，一家优秀的车企，不仅要顺应当前消费者的需求，开发出他们满意的产品，还能为未来行业需求提前做好准备。
可以预见，老旧算力、滞后智驾配置的车型终将逐步失去市场竞争力，后期贬值已成必然趋势。小鹏GX凭借超前布局的超高算力硬件、完善的感知传感体系与顶尖智能大模型，既稳稳立足当下高阶智驾主流赛道，又提前卡位L3、L4全自动驾驶时代，彻底化解了智能电车快速换代带来的保值率焦虑。
在电动化赛道逐渐趋于饱和的当下，真正能穿越行业周期、顶住技术迭代冲击的车型寥寥无几，小鹏GX以远见布局夯实产品核心价值，不仅为消费者带来当下极致的智能出行体验，更长久守住车辆自身残值，成为智能新能源时代里，少有的闭眼入手也无惧时代更迭的优质旗舰之选。
有现在，也有未来
长久以来，小鹏依靠MONA M03、G6、G7、P7+等亲民实惠车型站稳市场，却始终缺少一款足以撑起品牌高度的旗舰产品，小鹏GX的到来，补齐了品牌高端化发展的短板。
该车车身尺寸、豪华内饰布局、三排全员舒适乘坐体验、超长续航与充足储物空间，在家用出行、商务接待等多重场景中都能从容胜任，满配的影音娱乐、智能座舱配置，也精准契合高端用户对出行品质的极致追求，在同级别豪华SUV中硬件实力毫不逊色。
（图源：电车通摄制）
相较于外在配置与出行性能，小鹏GX真正的核心竞争力，依旧是小鹏深耕多年的智能驾驶技术。在行业普遍停留在数百TOPS算力、仅适配基础高阶智驾的当下，该车搭载750-3000TOPS超高算力硬件，搭配第二代VLA，提前完成L4级智驾硬件预埋，既是量产家用座驾，也是合规Robotaxi运营车型。
在智能技术快速迭代、车辆贬值速度加快的市场环境下，这套超前硬件配置，彻底解决了消费者购车后的残值焦虑，既能在当下畅享顶尖高阶智驾体验，也能无缝适配未来L3、L4智驾全面普及后的出行生态，还能在置换新车时收回更多成本。
依托量产规模压缩成本，小鹏GX以诚意定价打破高端旗舰车型高价壁垒，不仅有望助力小鹏汽车完成品牌向上突破，抢占高端新能源市场份额，更要以穿越技术周期的设计和配置，在激烈的市场角逐中站稳脚跟，领跑智能出行时代。
封面图源：电车通摄制
