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“汽车赛事是不需要语言载体的竞技，强大的赛车运动是汽车强国的标志。”在北京车展专业观众日举办的赛车文化日活动中，长城汽车董事长魏建军说出了自己对汽车运动的看法。
时至今日，中国已是全球汽车生产、销售、出口第一大国，可在汽车运动方面，中国却缺少一个世界级赛事。更关键的是，参加国际赛事的中国车队，所开的车核心零部件都来自外国车企。
（图源：直播截图）
《飞驰人生》角色林臻东原型人物张臻东在活动的论坛环节表示，在生产赛车零部件时，车企会挑选出最好的一批，给自家车队使用，中国车队买到的零部件都是别人挑剩下的。当他开着由挑剩下的零部件组成的汽车超越外国车手时，还被质疑作弊，他驾驶的车甚至被拆开检查。
这种憋屈感，令张臻东迫切希望能够开到中国车企生产的赛车，让他有底气喊出“我没有作弊，中国车企技术就是强”。
长城汽车自2006年参加汽车赛事以来，长期关注汽车运动，六年前开始布局性能车领域，希望把性能优异且性价比高的赛车提供给中国团队。
在本次活动中，动力机械及工程博士、长城超豪车BG CEO宋东先发布了长城汽车自主研发的GF架构，该架构拥有超级V8动力、中置动力布局、全碳纤维单体壳三大核心组件。
（图源：直播截图）
其中超级V8动力来自中国第一款自研赛道级4.0T V8发动机，应用在超跑车型上，可输出超过1200ps马力，推重比为0.68ps/kg。受到赛事规则限制，搭载GF架构的长城GT3赛车拥有600ps马力，车重小于1300kg。
GT3赛事要求车辆必须基于量产超跑，但长城并未因此妥协，依然决心采用性能表现更好的中置布局设计，而不是家用场景表现更好的前置或后置布局。
长城汽车还通过极致轻量化技术为该车减重，仅发动机就减重30kg，碳舱重量小于130kg，扭转刚度高达每度40000N·m，甚至润滑系统和电控系统也全部针对赛道场景进行了优化。
长城汽车透露，基于GF平台设计的GT3赛车，明年将在上海赛道上驰骋。而今年，长城在赛事方面的重心，将放在环塔拉力赛上，坦克700/500/300系列会代表长城汽车出征。电车通（ID：dianchetong233）获悉，环塔拉力赛已于北京车展开幕首日启动报名，将于5月16日到6月1日期间比赛，全程里程约7500公里，对于车手和汽车都是一场考验。
（图源：长城）
明年，长城汽车将参加达喀尔拉力赛，通过这场国际赛事向全球消费者展现长城汽车的技术实力。
汽车不仅是出行工具，更是国家文化与科技的载体，打造世界级汽车运动，是中国成长为汽车强国不可或缺的一环。好在，随着中国汽车产业的崛起，国内汽车文化愈发昌盛，4月份的中国超级跑车锦标赛（China GT）现场更是座无虚席。这种氛围，为中国打造世界级赛事奠定了基础。
不只是长城，国内多家老牌车企在尝试推动汽车运动发展。电车通相信，不久的将来，赛场上中国车队驾驶的赛车，核心零部件将来自自主品牌车企。每一场赛事，都将成为中国车企秀实力的舞台。
（封面图源：长城）
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