雷科技
一句话，直接戳中行业痛点！
“现在很多车企造车，刹车盘越来越小、越来越薄！”
这话谁说的？
答案是奇瑞汽车执行副总裁李学用。
就在昨天星途 EX7 上市会上，李学用再次开炮，怒批不少车企为了降低成本，把刹车盘设计得又小又薄，压根不考虑制动性能和行车安全，祸害消费者。
图源：李学用小红书
其实早在 4 月中旬那会儿，他就开过一次炮了。认为车企一边疯狂卷“沙发冰箱大彩电”，一边又在刹车这种看不见的安全部件上偷偷减配，不干人事。
这话电车通（ID：dianchetong233）完全举双手双脚赞同。毕竟咱们买车来是安全代步的，有配置锦上添花固然可以，但安全性能你得排在首位啊。
那么问题来了，为啥部分车企敢在刹车盘上动手脚呢？
说白了就两字——内卷！
你们怕是不知道，2026 年第一季度的汽车市场，简直卷到离谱。光 3 月份国内车企发布会就超 80 场，新车发布超 60 款。也就是说，平均每天都有近 3 场发布会，真从早开到晚......
图源：小红书
你卷我也卷的情况下，价格战杀红眼了，车企利润压到极致了。那咋办？不就只能在看不见的地方抠成本了。
所以，刹车盘成了选择之一。与大彩电、零重力座椅这些摸得着看得到的配置不一样，刹车盘这玩意儿，它藏在轮毂里面，一般用户压根看不见。但它的大小和厚度，直接决定了刹车的散热能力、抗热衰减能力和制动稳定性。简单来说，刹车盘越大越厚，刹车就越稳越安全，尤其是频繁刹车或者长下坡的时候。要是真碰到突发情况刹不住的话，那后果不堪设想！
话说到这，其实李学用的言外之意很明确：你可以在沙发上省点钱，但不能在刹车上省。因为刹车，是保命的东西。
图源：微博
好在，这事也不是一个人在强调。
近半年来，多位车企高管都在公共场合强调了刹车安全，它是汽车的“生命线”，任何时候都不能妥协。就算有智能辅助驾驶，关键你踩刹车也要能刹得住。
当然啦，监管层面也没闲着。2025 年 5 月，工信部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》获批发布，2026年1月1日起正式实施。新国标针对新能源与智能化趋势，增加了对“单踏板模式”的约束，还专门增加了对线控制动技术的安全要求。
刹车盘变小、变薄这事传到网上，网友们的反应也大。
不少网友直言自己在试驾的时候就发现了端倪，同级别的电车，有的刹车盘就是不太行。还有网友吐槽，销售只会一个劲的吹大屏和冰箱，刹车盘压根不提。
电车通（ID：dianchetong233）认为，其实大家不是反对舒适配置，而是反对本末倒置。
图源：微博
不过作为普通消费者，咱们既然没法阻止车企内卷，但也可以学会保护自己，下面给大家整理几个简单好操作的自查方向，买车、用车都能用得上：
一来定期检查。每 2 万公里或 2 年，就可以安排一波检查了。要是发现刹车盘变薄、有沟槽，及时更换，别等出问题再补救；
二来警惕异常信号。如果开车碰到急刹时方向盘抖动、车身跑偏，或长下坡后刹车距离变长的情况，别硬撑，咱去检修看看。
另外，买车的时候也可以优先选择带冗余制动设计、线控制动（EHB） 的，安全性更高。
说到最后。
希望这次李学用的“炮轰”，能让部分车企们及时清醒，别再本末倒置了！
