雷科技
3月26日，比亚迪宋Ultra EV上市发布会在深圳召开，雷科技/电车通受邀到现场参加。
先看一下该车的价格，宋Ultra EV提供四个版本，售价区间为15.19万元-17.99万元，位列于宋PLUS和宋L之间。
（图源：电车通摄制）
在本月初的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，比亚迪已经公布了宋Ultra EV的两个核心卖点——1500kW闪充技术+第二代刀片电池，但这款新车的亮点远不止这些，作为宋家族的首款Ultra车型、比亚迪王朝系列首款B级纯电闪充SUV，它可谓诚意满满。
闪充+第二代刀片电池，治好你的续航焦虑症
比亚迪宋Ultra EV搭载三大越级配置，除了上面提到的2840mm轴距，还有两项分别是710公里续航大电池和270kW高功率后置单电机。
续航方面，该车提供两种续航版本，分别为605公里、710公里续航里程。在同价位段纯电中型SUV中，宋Ultra EV续航里程位列前茅。比亚迪还推出了终身电池质保+容量保持率质保服务，让用户可以放心开。
（图源：电车通摄制）
更关键的是，宋Ultra EV所搭载的第二代刀片电池低温性能更好，在寒冷的冬季，续航缩水情况明显减少，车主无须担心该车“夏天一条龙，冬天一条虫”。
第二代刀片电池安全性也有所提升，它成功通过了边充边刺极限测试，在四节电芯同时短路的情况下，电池包静置24小时，仍未出现起火、爆炸等情况。新能源汽车电池三要素容量、耐寒、安全，宋Ultra EV搭载的第二代刀片电池全部满足。
不过治好续航焦虑，除了电池提供的续航里程，还要看快充功率，跑得远、充得快，车主自然不会担心续航不足。比亚迪宋Ultra EV所搭载的三大颠覆性技术中，第二代刀片电池和闪充技术恰好榜上有名。
比亚迪闪充技术单枪功率高达1500kW，是目前量产新能源汽车充电技术中功率最高的，仅需5分钟，就能将宋Ultra EV电量从10%充至70%，9分钟可充至97%。即便是在温度低至-30℃的环境下，宋Ultra EV从20%充至97%的时间只增加3分钟。
（图源：电车通摄制）
为方便用户补能，比亚迪计划2026年内建设20000座闪充站，其中2000座充电站部署在高速公路，18000座充电站部署在城市内部及周边，目标是实现一二线城市3公里、三四线城市5公里、五六线城市6公里内，就能找到比亚迪闪充站。自交车之日起，非营运宋Ultra EV车主还可享受一年免费充电服务。
前几年常有网友吐槽，比亚迪建设的充电站太少，车主依赖公共充电站。现在比亚迪放出了狠话，要在一年内，建设出国内规模最庞大的充电生态。
从电池到闪充再到充电生态，比亚迪全部考虑在内，誓要彻底解决用户的续航焦虑。宋Ultra EV只是开始，未来比亚迪王朝、海洋两大系列，腾势、方程豹、仰望等诸多品牌，都将用上第二代刀片电池+闪充技术，让续航焦虑成为过去式。
以简驭繁，颜值与“大度”兼具
看完比亚迪宋Ultra EV的硬实力，再看看用户比较关注的其他层面。
首先是设计部分，新车的前脸与宋L DM-i相似，贯穿式日行灯带、犀利上扬的前大灯，极具视觉冲击力，搭配车身侧面流畅的线条，以及悬浮式车顶，在高度达1670mm的情况下，仍呈现低趴姿态，将沉稳的气质与运动感完美融合。车尾部分流光瑞结贯穿式尾灯，中间夹着“BYD”三个字母，加上熏黑后包围更显大气。
（图源：比亚迪）
宋Ultra EV的内饰依然是简约风格，两辐式方向盘+15.6英寸悬浮式中控屏+仪表盘，简洁却不失科技感。该车采用电子怀挡，为扶手箱处留出了更大空间，还有两个功率高达50W的无线充电板，方便驾驶员和乘客为手机充电。
该车长宽高分别为4850×1910×1670mm、轴距2840mm，车内空间极大。重点在于，宋Ultra EV前排放倒后秒变1.8米大床房，出门露营都不用带帐篷，睡在车里就行了。
另外，宋Ultra EV整车高强钢占比高达77%，在发生碰撞时能够吸收和分散冲击力，不易发生形变。云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统等，可以在发生碰撞或爆胎时减少车辆失控的可能性。车内多达7个安全气囊，包括豪车都未必标配的前排远端气囊，能够在发生严重碰撞时，尽可能保护车内乘客。
（图源：电车通摄制）
考虑到汽车已不再是纯粹的交通工具，更是一个移动的轮上空间，比亚迪贴心为前排座椅加入了通风、加热、按摩功能。该车后备箱容积为730L，前备箱容积为150L，而且支持敲击解锁，开启十分方便，自带的冷暖冰箱，最高温度50℃，最低温度-6℃，外出露营时，宋Ultra EV不只是一台车，更是一种惬意的生活方式。
总的来说，宋Ultra EV的整车设计极具比亚迪风格，追求运动感、营造低趴姿态的同时，拒绝牺牲车内空间，高度依然达到了1670mm。即便是追求运动属性的年轻消费者，也不会抗拒比亚迪宋Ultra EV的外观和内饰。
车机更智能，智驾更聪慧
从第一款新能源汽车F3DM发布，到电动化技术成熟，比亚迪用了15年左右时间，而智能化布局的难度丝毫不比电动化简单。所幸，比亚迪从来不惧怕困难。
比亚迪宋Ultra EV支持四音区语音交互、语音连续识别、可见即可说，用户能够通过语音指令随心控制多媒体（8或16扬声器）、导航、电话、空调、车窗等诸多功能和配置。通过车机助手，用户还可以提前预约餐厅排号，到餐厅即可用餐，再也不用等待了。
（图源：电车通摄制）
远程一键备车功能，则可以提前开启该车的空调、方向盘加热，提前营造舒适的车内环境。全系标配的5G联网功能和整车OTA升级，赋予了该车更大的升级空间。
另外，比亚迪还与多家智能家居厂商合作，构建“人车家生态”，在宋Ultra EV上，用户也能接收到家中智能家电发出的通知信息。
智驾是宋Ultra EV的主要亮点之一，该车除605KM领先型外，标配L2级辅助驾驶——天神之眼C，支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通识别、辅助泊车入位等一系列功能，可实现高快速路段智能领航辅助驾驶。
宋Ultra EV 605KM超越型、710KM超越型、710KM 领先型可选装天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot300）。基于该系统和激光雷达，宋Ultra EV能够实现城市领航辅助、全场景泊车、高快速领航辅助等诸多功能，选装价格仅9900元。
（图源：电车通摄制）
对于追求驾驶乐趣的消费者而言，天神之眼C提供的L2级辅助驾驶功能足够用了，追求高阶智驾的消费者，则可以考虑选装天神之眼B，在高速、城区开车时更安心。天神之眼B能够自主超车、上下匝道，以及城区博弈通行，支持全场景调头，为驾驶员的出行保驾护航。
由于造车新势力品牌中不少出自互联网企业，因而传统品牌普遍在电动化方面更具优势，新势力在智能化方面优势更大，但比亚迪没有放弃追赶的脚步。在今年初的中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》上，比亚迪透露辅助驾驶团队成员已超5000人，接近部分新势力品牌研发团队总人数的一半。
大量人力物力投入进去后，比亚迪智驾能力的提升肉眼可见，天神之眼B已经进入了国内智驾第一梯队。智驾技术的意义，一是缓解用户的驾驶疲劳，二是提高行车安全性，比亚迪天神之眼系列智驾正在朝着这两个目标一步步前进。
惠及大众，才是好技术
在电车通看来，宋Ultra EV不只是一辆车，更是比亚迪的一次秀肌肉。长期以来，比亚迪被认为依靠DM-i/p插混技术和性价比取胜，易四方、易三方等技术虽然先进，但只有高端车才能用上，无法惠及每一位消费者。
第二代刀片电池、闪充等技术，搭配闪充站，能够大幅提升消费者用车体验。天神之眼B/C上车，可以逐渐把驾驶员从重复、危险、疲劳的驾驶中解放出来。
宋Ultra EV上应用的技术更贴近普罗大众，而不是高高在上，只需要十几万，我们就能体验到这些功能，包括第二代刀片电池、1500kW闪充、TBC爆胎稳行系统、座椅通风/加热、云辇C智能阻尼车身控制系统在内的100多项配置，宋Ultra EV全部标配。
预算有限的消费者，购买605KM领先型也能有不错的体验，预算充足的消费者，高配+天神之眼B选装绝不会让你失望。
（图源：电车通摄制）
2025年，比亚迪汽车总销量460万辆，同比增长7.73%。销量基数越大，销量增长就越困难。电车通原本预测今年比亚迪新能源汽车的销量将与去年持平，但宋Ultra EV和它搭载的第二代刀片电池、闪充、天神之眼却让电车通改变了看法。
这些购入成本低、体验升级明显的技术，有望推动比亚迪销量增长，实现去年未完成的年销550万辆目标。
（封面图源：比亚迪）
