雷科技
去年上市的全新小鹏P7，其过于激进的设计造型引发了不少争议：有人认为它的外观过于前卫，不符合大众审美，也有人觉得这种独特的设计展现了科技与创新感。
但也正是这份不走寻常路的设计，全新小鹏P7牢牢抓住了一批追求个性、偏爱前卫风格的消费者，收获了专属拥趸。3月18日晚，小鹏汽车举办了「爱P7的鹏友大聚会」，雷科技/电车通受邀来到现场参加报道。
全新小鹏P7是这次发布会的主角，新车提供了星曜红、暗夜黑和星云白三款全新的外观色，全系车型的车色多达十款，同时对配置版本进行了价格调整，售价区间为20.38万元-30.18万元。
图源：电车通摄制
值得一提的是，对于Max版本，加相应的价格可以升级到Ultra SE和Ultra才能体验到的第二代VLA和VLM大模型。这意味着用户无需花费更高的成本，就能享受高端版本的先进技术。
电车通在线下探店时遇到一位用户，他对第二代VLA的体验感受很不错，但Ultra SE版稍微超出了他的预算，现在算下来，在全新小鹏P7上体验第二代VLA的最低门槛价格是21.58万元，相比于老款车型上搭载同等级智驾功能的版本，入手门槛直接降低了五千元。
图源：电车通摄制
活动现场，几位小鹏P7车主分享了他们与小鹏P7的故事和使用体验，而让电车通印象深刻的，是即将自费购买全新小鹏P7的罗永浩。
在此之前，罗永浩体验过搭载第二代VLA的小鹏P7，他在现场直言「第二代VLA比我的专业司机开得好」。
图源：电车通摄制
其实早在小鹏全国门店开放第二代VLA试驾时，电车通就已经到门店抢先试驾，当时的试驾车正是全新小鹏P7，这套系统的实际表现完全超出预期。
从实际试驾感受来看，第二代VLA对路况的识别极致精准，无论是动态车辆、行人，还是路边障碍物、施工路段，都能快速预判并从容应对，应对复杂城区道路、拥堵路段、无导航小路都游刃有余；驾驶过程全程平稳顺滑，加速、刹车线性柔和，几乎没有突兀感和顿挫感，通行效率远超普通辅助驾驶，安全性和舒适度双双拉满，真正做到了「老司机」级别的驾驶水准。
图源：电车通摄制
但必须说明的是，设计只是P7吸引用户的第一步，真正让用户下定决心买单的，是第二代VLA带来的硬核智驾体验。
当技术实力足够突出时，外观的「争议」自然会被重新解读。它不是标新立异，而是与内在技术相呼应的外在表达。
我们甚至可以说，是第二代VLA撑起了小鹏P7的独特定位，让设计从争议点变成了辨识度。
图源：电车通摄制
20万—30万纯电轿车市场竞争白热化，多数竞品为求稳妥，设计中庸保守，主打家用空间和基础续航，产品特色模糊。小鹏P7却反其道而行，在保留个性外观的同时，深耕智能驾驶核心优势，放弃泛众流量、聚焦精准圈层，刚好贴合智能电动车重个性、强科技的主流趋势。
市场反馈也证明，外观争议并未拖累P7，反而让它标签更加鲜明。喜欢个性的用户为颜值买单，观望用户试驾第二代VLA后，也会被实力折服，淡化对外观的分歧。说到底，颜值只是吸睛噱头，能解决出行痛点的核心技术，才是P7立足市场的根本。
（封面图源：电车通摄制）
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