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3月17日，小米汽车正式宣布，新一代小米SU7将搭载「小米蛟龙底盘」，操控性、安全性全面升级，曾代言小米手机的短跑运动员苏炳添，成为了小米汽车品牌代言人。
据小米汽车介绍，小米蛟龙底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架设计，配有前四活塞固定卡钳和265mm后宽带，Pro/Max版本还搭载了闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减震器，制动脚感、转向系统、悬架系统也全面调校升级。
这些配置能够在激烈驾驶环境中，确保车辆的稳定性。
更关键的是，小米蛟龙底盘软硬件深度融合，不但加入了防滑协同控制系统、湿滑模式、晕车舒缓模式，还能对湿滑路面进行AI多模态监测，从而实现智能底盘预瞄、抬升。
两年前，小米SU7横空出世，凭借673匹马力（四驱Max版）将零百加速时间压缩到2.78秒，吸引了无数追求速度与激情的年轻消费者。
不可否认的是，2024款小米SU7作为小米的第一款量产车型，设计和配置仍有不足之处。
新一代小米SU7吸取了前代的经验，并积极听取车主的建议，追求性能表现之外，也更加注重驾控和乘坐体验。例如AI智能底盘的加入，意味着新一代小米SU7将能够根据路况调整车辆的底盘高度和重心，保障通过性与安全性。
闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减震器等配置，都能减少车辆在通过坎坷路面时的颠簸感，提高车内乘客的舒适性。晕车舒缓模式功能在开启后，可以减少加速和紧急制动时车身的晃动，使车辆更加平顺，降低乘客因感官冲突引发的晕眩感。
这些技术并非小米独有，也不是小米汽车首先搭载，但新一代小米SU7用上这些配置，给小通的感受是小米汽车越来越成熟了。
作为一家造车新势力，在2024款小米SU7发布前，小米汽车受到了不少质疑。尽管小米SU7和后续登场的YU7创造了销量奇迹，可依然有许多消费者不认可小米汽车，他们认为米粉的消费能力被耗尽后，小米汽车销量很可能大幅下滑。
新一代小米SU7的出现，证明小米不是一家完全仰仗米粉的车企，小米蛟龙底盘对舒适度的追求，令该车能够提供更多速度、操控之外的价值，吸引到更多米粉之外的消费者。
新车将于3月19日发布，相信小米CEO雷军会在发布会上带给我们更多惊喜。
