上个月，何小鹏在财报电话会上宣布“小鹏G7将于6月首发”时，整个新能源市场都竖起了耳朵——毕竟，这可能是2025年最值得期待的25万级纯电SUV之一。

这款号称“划时代超级 AI 汽车”，今天终于正式亮相了。6月11日，小鹏G7在广州开启全球首秀，雷科技旗下电车通也受邀参加本次发布会，一起见证这款来自“未来”的智能汽车。

图源：电车通摄制

小鹏G7开始，小鹏正式引领行业进入「Ultra时代」，在Max的基础上，推出全新Ultra版本，且Max和Ultra版本将同步进化迭代！其中，小鹏G7 Max标配两颗Orin-X芯片，而小鹏G7 Ultra则配备三颗图灵AI芯片，接下来就让我们来看看小鹏G7的具体细节。

最好看的小鹏SUV？G7颜值太能打了

在经过了MONA M03和小鹏P7+的爆款现象后，小鹏仿佛打通了任督二脉，不仅是市场成绩优秀，在产品设计以及产品定义上，也一直保持在线。

小鹏G7的颜值，个人认为是小鹏SUV中最好看，且最协调的。

图源：小鹏汽车

其长宽高（4892/1925/1655mm）及轴距（2890mm）全面超越同门G6，车头采用第二代X FACE前脸设计，巧妙融合贯穿灯带与分体式大灯，外置主动格栅与运动通风口细节，能看出来这车实力不菲，另外短车颈长车身的流线比例，也带来了超越同级的气场。

把视角移至车身侧面，首先吸引眼球的就是悬浮无框后视镜，搭配上隐藏式门把手，以及独特的尾部驾驶辅助指示灯，科技基因彰显无疑。全系四门无框电吸门配置更让高级感一步到位。

图源：小鹏汽车

本次小鹏G7共推出6种颜色，其中星昼灰凭借独特的灰紫色光影效果成为全新视觉焦点，实车看着显贵，有种不像是这个价位该有的感觉，也算是外观越阶了。

内饰则采用小鹏一贯的极简风格，提供秘境蓝、暖阳橙等4种配色。无仪表盘设计将核心行车信息集成在15.6英寸悬浮中控左上角，整车操作逻辑统一高效。

算力核弹+AR光毯：G7把导航“画”在路上

一般来说，小鹏的新车的最大差异化，也是最值得说道的，就是其科技属性。

小鹏G7的智能座舱首次搭载3颗自研图灵AI芯片。单颗芯片算力即可匹敌3颗英伟达Orin X（700TOPS以上），整车超2100TOPS算力的储备，为高速智能驾驶及全域智能交互奠定基础。

据介绍，这款芯片拥有 40 核心处理器，最高可运行 30B 参数大模型，支持 2 个独立 ISP，号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。

图源：电车通摄制

特别有意思的是，发布会还发生了一段小插曲，据@xp-小宇宙 透露，这款自研AI图灵芯片的技术展品，竟然在发布会现场展区被盗，不知道是不是恶作剧呢？

不过相比这种“看不到”的升级，更让我觉得震撼的是与华为联手打造的追光全景AR-HUD，拥有87英寸超大可视面积与1920×1080高清分辨率，首创“光毯式AR车道级导航”，将虚拟指引直接投射于真实路面，实现真正意义上的所见即所行。

所谓 AR 光毯，就是能够直观显示车辆动向的显示效果，与问界 M9 的智能动态光毯相似，只是小鹏的 AR 光毯呈现在前风挡玻璃上。

这套AR-HUD 系统采用的是自研车规级 LCoS 显示芯片，确保了 AR-HUD 的大画幅、高清晰度、高色域，还要求在全场景、全天候都能实现更高亮点和更高的对比度，从而解决「看不清」的问题。

图源：小鹏汽车

为了确保观感足够舒适，华为融入了 AR 防抖、坡度补偿、时延补偿三个算法，使得 AR-HUD 的显示信息能够与小鹏的辅助驾驶技术、整车数据达到高度匹配的状态。不仅如此，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，做到行业最低静态畸变 ≤1%，由使用过程人眼焦点连续变化、成像错位等导致眩晕的行业问题也就得到解决。

最后，为了避免视线遮挡的风险，这套 AR-HUD 采用的视觉设计足够自然简约，而且官方还提供系统开关，把亮度、高度、显示信息的选择权交给用户。

这也是行业首次把导航路线画在真实道路上。

可以发现，相比小鹏此前发布的 G6、G9 等车型，G7 进一步深化了技术整合能力，并首次提出 "AI 原生车 " 的产品定位，其整体架构和算法支持具备更强的演化能力。

G7是小鹏抢跑L3时代的关键落子

价格方面，小鹏G7预售价为23.58万元起，具体SKU还没公布，预计正式发售的时候价格还会有惊喜。值得一提的是，小鹏G7 的发布也代表小鹏迈入新一轮产品周期转换的关键节点。

图源：电车通摄制

近年来，小鹏一直强调 " 科技立命 "，在芯片自研、智驾数据积累和 AI 模型训练方面持续加码，此次 G7 作为小鹏 " 智能战略整合成果 " 的集中体现。

同时，小鹏 G7 的上市也将对整个智能新能源市场形成示范效应。

目前，L2+ 已成为高端车型标配，L3 则仍处于由技术预研向商业验证转变的敏感时期。G7 若能成功落地，不仅将打破消费者对高阶智驾 " 雷声大雨点小 " 的刻板印象，也会促使比亚迪、蔚来、理想等头部企业加快自身 L3 产品上市进度。

电车通认为，随着基础设施完善与监管配套政策逐步清晰，L3 时代的到来已具现实条件，而 G7 是这一进程中极具标志性的先行者。

图源：小鹏汽车

未来的市场竞争，可能不仅仅是新能源车之间的较量，更将聚焦于 " 智能化能力 " 与 " 算力结构 " 的比拼。在这场没有硝烟的智能车战役中，G7 能否打响 " 首战 "，将决定小鹏能否真正从技术驱动者转型为市场规则重塑者。

若 G7 能够在交付效率、技术体验、品牌认同感上实现三重突破，小鹏将在智能汽车赛道上赢得战略主动权，也将为整个产业提供新的样板与信心。