星途的野心太明显了。

北京车展1.jpg


星纪元是星途品牌的新能源系列,从品牌发布至今也不过一年零一周的时间,但就在这么短的时间里,中大型纯电动轿车星纪元ES已经上市,全新中大型SUV星纪元ET也即将推出市场。


微信图片_20240416012003.jpg


4月15日晚,星纪元ET正式开启预售,电车通受邀到现场进行报道。和星纪元ES不同的是,星纪元ET提供纯电版和增程版两种动力,其中纯电版共推出五个版本,预售价区间为23.9万元-32.9万元,增程版共推出三个版本,预售价区间为19.9万元-23.9万元。


微信图片_20240416012043.jpg


星途品牌在奇瑞集团中定位为高端品牌,而星纪元作为新能源系列,代表着集团最先进的新能源技术。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示,对星纪元投入了200亿元,其中100亿用来产品开发,100亿用来技术创新。星纪元ES的综合实力已经很强,而星纪元ET作为系列首款SUV,综合实力会是怎样的呢?


图片7.png

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠


三大件实力,尽显“理工男”的技术底蕴


为什么星纪元ET会推出两种动力总成,而星纪元ES只提供纯电动力?小通认为官方可能更多的是从能耗方面考虑。


SUV车身本身的风阻系数更大,而且SUV的受众群体对车内空间需求更高,能耗水平自然会比轿车更高,因而在纯电动力的基础上,给星纪元ET加入增程动力。


图片4.png


从用户的角度来看,这其实也反映了用车痛点——续航焦虑和补能效率。为此,纯电动版星纪元ET的最长续航达到760km,增程版的综合续航里程更是超过1500km。


图片6.png


作为国产阵营中的“理工男”,奇瑞的硬件技术水准一直备受消费者认可,在用户最需要的补能效率上,纯电动版星纪元ET搭载宁德时代神行超充电池,具备420kW的充电峰值功率,充电11.5分钟就可以补能475km,即便在零下20℃的极寒环境下,SOC从20%—80%也只需要24min,一定程度上可以缓解北方用户的补能焦虑。


增程版车型更不用说了。增程器用的是奇瑞自研的增程专用发动机,油电转换效率达到3.65kW·h/L,整车在WLTC工况下的馈电油耗低至5.2L/100km,这两个数据都处于同级别车型中的领先水平。


图片5.png


但是,200亿元的投入只是为了解决用户的续航和补能痛点,还远远不够,在豪华品牌一直领先的底盘表现上,星纪元ET也呈现出足够强大的竞争力。


动力表现无需多言,纯电动版的账面数据为413kW/800N·m,整车的百公里加速为3秒级别,这个加速能力在中大型SUV阵营中尤为罕见。不过,官方将这款车的受众放在家庭定位上,因此星纪元ET的产品亮点主要围绕舒适进行。


图片1.png


星纪元ET采用全铝底盘设计,配备前高阶双叉臂和后五连杆的悬架组合,以及IAS智能空气悬架、CDC电磁减震系统,不仅从硬件上确保操控体验更稳定,而且还通过激光雷达预瞄前方路况,实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼,行驶质感更加平稳。


图片2.png


至于舒适性配置上,前排座椅支持通风、加热、按摩,副驾驶还采用了零压座椅的配置方案。中岛还支持前后移动,除了充当后排乘客的“茶几”之外,当主驾门不方便打开时可以通过副驾出去。


智能驾驶正努力追赶第一梯队


机械素质一直是奇瑞的强项,其实光是这一点就已经吸引不少消费者,但汽车已经进入智能化时代,星纪元ET作为奇瑞在新能源领域的代表作,必须在智能化方面下功夫。


微信图片_20240416012527.jpg


就硬件上来说,星纪元ET的配置也是拉满的水准,配备30颗传感器和508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片,为NEP全场景智驾辅助打下基础。值得一说的是,高速领航辅助目前可以覆盖330城,可以实现上市即交付。从预售前一天的智驾直播来看,这套高速领航辅助的表现比较出众,可以实现自主出入匝道、大车智能避让、主动变道超车、智能调节限速等功能,甚至还可以通过语音控制的方式来完成智驾。


微信图片_20240416012540.jpg


然而,对技术要求相对高一些的城市领航辅助,官方的说法是将在今年第四季度推出无图方案,换而言之目前仍采用高精地图+激光雷达的智驾方案。倘若技术跟得上,奇瑞到今年年底或将开放全国的无图智驾,届时就已经处于全国领先水准了。


微信图片_20240416012532.jpg


奇瑞的智驾水准还在努力向上,但在智能座舱方面已经玩出花。整车内置了高通骁龙8155芯片和Lion AI大模型,语音助手可以实现毫秒级响应,即便在多方言、无网/弱网状态下也能使用,大模型用车助手可以做到提炼总结,针对车载功能进行更为简单明了的智能引导。


微信图片_20240416012948.jpg


结合小通试驾过的其他车型来看,语音交互这一方面基本都没有太多问题,但大模型用车助手这一概念基本还没引入。这一功能的本质其实是用AI大模型来解决车主的用车难题,但不知道面对与汽车无关的问题,这套大模型能否解决,还得等到小通拿到试驾车之后才能揭晓。


写在最后


在定价时,官方将增程版星纪元ET向奥迪Q5L致敬,将纯电版星纪元ET向特斯拉Model Y致敬。但无论向谁致敬,星纪元ET的目标不可能只是被致敬的这两款车,而是20万元-35万元这一价格区间内的所有家用SUV。


微信图片_20240416013122.jpg


拿增程版星纪元ET与畅销的豪华燃油SUV来对比,看似“九不搭八”,但这也表明星纪元ET的硬实力——无论是底盘质感、机械素质、科技配置、智能化,在官方看来完全有实力与之对标,而且在省油能力上更是“遥遥领先”。


不难看出,官方想靠星纪元ET,从豪华品牌市场抢用户。不过小通认为,星纪元这一系列在新能源市场还需要努力打开知名度,现在最重要的还是要将主要目标放在同样搭载增程动力的岚图FREE、问界M7等中大型SUV上。


微信图片_20240416013038.jpg


这么来看,增程版星途星纪元ET的优势还是很大的,毕竟其预售价区间是19.9万元-23.9万元,而岚图FREE和问界M7增程版的起售价都超过24万元了。


特斯拉Model Y是被“致敬”的常客,似乎20万级别的纯电动SUV,在发布会时都会拿Model Y出来对标。平心而论,两者的价格有较大幅度的重叠,但星纪元ET在空间尺寸、舒适性配置上确实有足够大的优势。


微信图片_20240416013053.jpg


然而,20万元-35万元这一区间的纯电动SUV太多,星纪元ET的到来似乎有些晚了。或许,等到今年第四季度无图智驾正式开放,星纪元ET在届时的优势会大很多。


北京国际汽车展览会(北京车展)将于4月25日-5月4日隆重举行,本届车展以“新时代 新汽车”为主题,是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。


届时,包括比亚迪、小米、AITO问界、小鹏、蔚来、理想、极氪、极越、长安深蓝等头部品牌将悉数登场,除新车型“大比武”外,自动驾驶技术的推进、智能座舱的演化和AI大模型与汽车的结合,都将是重要看点。雷科技旗下“关注电动车,更懂智能化”的账号电车通将派出报道团前往北京现场,进行一线专业报道,敬请关注。


北京车展2.jpg