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11月27日，据北京正则大成的统计分析，中国前三季度乘用车累计市场销售平均价为19.5万元，尽管近些年中国国产汽车品牌的市场销售平均价格大幅上升，但与国外汽车品牌相比均价仍有8.8万元的差距。
大家可能对均价19.5万元没有太多概念，事实上2018年前三季度中国乘用车均价为10.5万元，而今年前三季度的均价为14.6万元，也就是说五年时间里中国乘用车均价上升了约85%。
图源：比亚迪
均价的提升表明近些年中外汽车品牌单价都在快速上涨，这与中国汽车市场的高端化趋势有着密不可分的联系。根据乘联会发布的2023年10月份全国乘用车市场深度分析报告显示，今年1-10月份，售价超过30万元的高端汽车累计销量为233万辆，同比增速30%，而而售价低于30万元的汽车累计销量为1493万辆，同比增速0%。
我们能清晰的看到，今年中国汽车市场的销售增量几乎全部依靠高端汽车的带动，按照数据计算，相当于每7个消费者购车就有1个选择30万元以上的车型。而今年的汽车市场表现只是近些年的缩影，从2019年至2023年，高端汽车销量占比正逐年提升（8.2%-13.8%）。
（图源：极氪汽车）
目前汽车行业面临着全面转向智能电动化的大趋势，各家车企除了在外观、三大件等看得到的方面发力之外，关于“里子”的内卷或许更为重要，一个好的智能驾驶生态带来的是远超车型价值的巨大提升，举个例子：问界M7、智界S7有了华为智能座舱的加持，销量情况如何大家有目共睹，如果单从汽车本身配置来说，这两款车型或许还不足以支撑目前的销量。
对于这轮中国市场的消费升级大潮，车企能否抓住智能电动化将尤为关键，紧随大流或许并不能令销量一飞冲天，但逆势发展必将落后于其他车企。目前许多国产汽车品牌也在冲击高端市场，售价动辄几十、上百万的豪车遍地都是，这在以前来说简直不可想象，相信随着智能化发展，国产品牌与国外品牌的均价差距会越来越小，或许在未来某天，就算有着关税等客观因素，国产汽车也能在全球市场与洋品牌掰掰手腕。
封面图源：极氪汽车
