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11月14日，华为与奇瑞联合打造的纯电轿跑智界S7日前已开启预售，售价25.8万起，据华为车BU董事长余承东透露，智界S7发布仅两天，订单量就已突破1万台，比问界新M7同期的势头还猛。
智界S7是华为智选车模式下首款轿车，尺寸为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，配备了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，百公里加速仅需3.3s，百公里制动距离仅33.5m，CLTC综合续航里程超过了800km，同时搭载了HarmonyOS 4智能座舱和ADS2.0高阶智能驾驶系统。
图源：智界汽车
作为目前搭载最多华为元素的车型，智界S7在发布会上就已与Model S、Taycan等车型做数据对比，但从价格、尺寸等多方面因素来看，智界S7的最大对手或许说是比亚迪汉EV更为适合。
比亚迪汉EV从上市至今，月销量几乎都在1万台以上，在2022年更是多次单月销量突破3万台，但智界S7在智能化方面无疑更胜一筹，参考同样有华为技术加持的问界新M7，智界S7也有实现超越的可能性，除此以外，Model 3、阿维塔12、吉利银河E8等竞争对手也同样值得关注。
不过相比起外部竞争，智界S7面临的智选车家族内部竞争或许更加值得关注。随着赛力斯、奇瑞、北汽、江淮都选择成为华为智选车的合作伙伴，一家独占华为影响力的现象已成过去，并且未来必然会有越来越多车企选择加入智选车家族，当“含华量”被瓜分，问界系列的奇迹还能再现吗？合作方之间是否会相互内耗，甚至是竞争，相信这会是接下来考虑合作的车企最关注的点。
图源：智界汽车
虽然早前华为车BU董事长余承东曾表示，与华为合作车企的车型不会冲突，会按SUV、轿车、MPV等做好区分，避免重叠。但在如今越来越卷的汽车市场，往往会出现跨车型竞争的情况，这或许会成为华为未来需要考虑的因素之一。
视线回归目前预定火热的智界S7，与赛力斯相比，奇瑞+华为的组合无疑引起消费者更高期待，当硬件与软件都在水平线以上，预定单量激增自然也不奇怪了。智界S7发布至今才短短5天时间，预定单量就已破万，小雷认为接下来很可能会复刻问界新M7销量走势，甚至超越。
封面图源：智界汽车
