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11月7日，理想汽车官方公布了理想MEGA的相关数据，其中百公里能耗数据：15.9千瓦·时/100公里，这也是目前纯电四驱MPV能耗的全球最低标准；风阻系数仅为0.215，理想MEGA同时也是全球风阻系数最低的MPV。
理想MEGA是理想汽车的旗舰级MPV，也是理想首款纯电动车型，该车将会采用800V高压平台，搭载麒麟电池，预计最快12月首发，售价预计定在50万级别。
从理想汽车官方公布的外观图可以看到，理想MEGA的外观与以往大家所熟知的主流MPV车型不同，拥有类似“子弹头”流线型车头以及流畅的车身设计，这对降低风阻系数起到十分重要的作用，小雷第一次看到理想MEGA外观图时，甚至觉得与高铁车头有着一定的相似性。
有趣的是，一名博主曾经在社交平台上发布过一段自制的理想W01 MPV宣传片，并声称自己已经看到了理想MPV大概的样子，随后理想汽车CEO李想也注意到了该视频，不过在转发时表示：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。
图源：微博
如今理想MEGA的整体外观与博主自制宣传片中相差无几，设计团队这样打老板的脸，真的好吗？
除了特色外观，理想MEGA在充电效率上也是相当能打，可实现峰值5C电池充电倍率，充电12分钟续航500公里，此外根据博主实测，其充电峰值功率可达522kw，充电80%仅需11分钟（充进去77度电）。
理想汽车也正在加紧配套5C超级充电站的建设，未来或许真的能解决目前电动MPV大重量与长续航的行业矛盾。
图源：理想汽车
对于是否选择MPV，消费者的意见一直存在很大分歧，车身尺寸较大、难以操控、视野盲区多、操控性弱、动力不足等问题，令MPV被大多数消费者排除在选车范围内，但随着二孩、三孩政策的放开以及家庭集体外出露营的风潮，MPV的口碑似乎发生了反转，家用MPV正在变得流行。
理想MEGA号称50万元销量第一，看得出理想汽车对它的自信。不过产品力强劲的MPV也不在少数，腾势D9、极氪009、广汽传祺E9等车型，在30-50万元价位段中极具竞争力。纯打家用牌的理想MEGA或许重新定义了MPV，但想要在50万元以上的价位杀出重围，其实也有一定的难度。
但必须肯定的是，理想MEGA充满科幻感的外观设计确实十分大胆，好看与否全看个人主观判断，理想敢于走出第一步，在某种程度上就已经赢了，同时也期待理想汽车能在后续的信息公布中带给我们更大的惊喜。
封面图源：理想汽车
