小鹏X9来势汹汹。

国产新能源MPV势如破竹，新品一波接着一波。不断的推陈出新，使得传统MPV感受到了前所未有的压力，家用型MPV，为消费者提供了新的消费方向。

小鹏X9和即将到来的理想Mega一样备受瞩目，不仅是扩充了纯电MPV的队伍，其智能化和面向家用场景的实用属性更受期待。发力新能源MPV的厂商们，似乎找到了「面包车」破圈之法。

事实上，以小鹏和理想的品牌形象，对商务场景或多或少有些「水火不容」。而家用毫无疑问是更具亲和力的用户画像。

只不过，车企们总爱分几个阶段预热新车，导致小鹏X9的内饰设计和用料一直「蒙在鼓里」。而现在，全新的曝光图呈现了小鹏X9内部的大量信息。

冰箱彩电大沙发，小鹏X9样样齐全

MPV的大空间属性人尽皆知，素有「轮上大平层」之称。因此，一辆纯电MPV不仅能塞下更庞大的动力电池，内饰用料也会比SUV和轿车更加阔绰。

根据曝光图，小鹏X9前排控制台配备了一块超大尺寸的窄边框「悬浮Pad」，相比之下，驾驶位前方的液晶仪表屏显得十分娇小。中控大屏具体尺寸还需官方进一步预热，由于副驾驶的遮挡，不排除副驾配备娱乐屏的可能。

方向盘的设计挺有意思，对称式布局，但小鹏似乎有意调整了Logo的摆放位置，打破了完全对称的和谐感，或许是对老式车辆的一点致敬。

第二排配备了尺寸同样巨大的吸顶屏幕，同样是以信息娱乐为主，并提供相应的投屏接口，适应Switch等游戏主机的大屏游戏需求。

后排吸顶娱乐大屏的难点不在于资源适配，而是如何让第二排乃至第三排用户更优雅地控制屏幕内容。二排乘客与屏幕有一定的距离，这意味着物理触控交互显得不够得体，行驶过程中操作屏幕同样存在一定的安全隐患。

理想汽车给出了隔空手势控制作为后排乘客与吸顶大屏交互的解决方案，一定程度上免去了乘客伸手够屏幕的麻烦。小通曾亲身体验了一下，个人感觉理想的隔空操作手势学习成本略高了些，预计小鹏X9也会有类似的隔空操作。

可以的话，还是提供一个更直观的遥控器，降低学习成本，根据亲和力的交互方式其实比强调科技感更能获得赞同。

第二排座椅此前已有曝光图，设计样式偏向保守，朴素的设计风格更能给到家用的「实在感」。二排座椅配备电动腿托，调节按键布置在座椅侧边，前排座椅的背部也提供了MPV特有的折叠小桌板。当然，小鹏X9还配备了冰箱。

这下，冰箱沙发大彩电，都给小鹏X9包圆，二排无疑是绝对舒适的「陆地商务座」。一方面是MPV内部空间有着更高可塑性，也体现了扶摇架构对于不同车型的适应性。

作为目前全球唯一一款配备后轮主动转向的MPV，小鹏X9似乎找到了让超长轴距「面包车」更加灵活的解决方案。考虑到用车的灵活性和便捷性，一般人宁愿牺牲一些需求也不愿意选购MPV这样的庞然大物。后轮主动转向可以有效缩短MPV的转向半径，在我看来是X9变得更受欢迎的因素。

而纯电车型上更加看重的风阻系数，小鹏X9据称也做到了更好。「铁盒子」具有了科技感，低风阻也为续航做出贡献。很显然，小鹏X9的产品力在纯电MPV阵营中极具代表性。

小鹏X9羽翼丰满，但价格最能打动人心

羽翼丰满的小鹏X9，做好了冲向市场的准备，这是小鹏汽车冲击更高段位的一次大胆尝试。

做MPV成本高，顺应市场需求，扩充选择空间是品牌需求。只不过新能源MPV的发展速度快于消费风向的到来，市场有选择，消费者不一定喜欢。而考虑到MPV的主要使用场景，混合动力其实是更实用灵活的方案。小鹏和理想的这一步棋，看起来都比较冒险。

官方尚未公布价格上市，大家对小鹏X9的售价无限期待。价格，仍然是最能打动消费群体的一部分。

之所以冒险，一方面是纯电车型目前没有混合动力吃香，后者价格更低，同样能享受先进的智能座舱体验，能源选择更灵活，补能效率更高。而前者只能跑去充电站充电，可能会存在续航焦虑，充电也不一定时时刻刻都方便。

「油电同价」对于MPV暂且不成立，超大容量的动力电池造价高昂，整车硬件水准显著高于SUV，产品定位更高，普通消费群体一般消费不动。所以，小鹏X9应该是瞄准理想L9等一系列豪华全尺寸SUV，靠更极致的家用定位抓住用户。

有人认为小鹏X9的起售价大概会落在39万元左右，这也是目前国产纯电MPV的起点，腾势D9、岚图梦想家纯电版，就落在这个价位节点。不过D9和梦想家有插混版本做支撑，而小鹏X9和理想Mega目前仅有纯电方案。

从使用工况上来看，纯电MPV基本告别了连续高强度的使用，插混车型能够加了油就跑，纯电的小鹏X9显然有更强的家用针对性（极氪009：我也能商用啊）。

理想汽车月交付量突破4万辆，成交均价37万元以上，而L9更是连续13个月获得了大型SUV销量冠军，意味着大型车市场是一块大蛋糕，给了小鹏等厂商更多的信心。同级别仍然有奔驰GLS、宝马X7、奔驰V级等车型霸占份额，可以说国产新能源的豪华车型机会很多。

「轮上大平层」概念愈发深刻，强调空间和实用性的家用消费调性，让「老掉牙」的MPV看到了破圈的可能。在合资品牌统治中国汽车市场的年代，早已有了奥德赛、赛那等针对家用场景的MPV。

只不过由于SUV的兴起，家用SUV的空间优势不再突出，操控性更是前者占优。再加上MPV自重更大，油耗相对更高，背离了家用车经济的属性。新能源自带省油属性，经济的出行方式让MPV「重见天日」，智能化与大空间的结合，打开了新世界。

再加上国内消费者对大型SUV追捧有加，大型SUV的车长和轴距完全不输于MPV，也就意味着新能源MPV在家用方面有破圈的可能。

电气化架构集成度越来越高，未来许多零部件可以直接集成到底盘上，不再需要为了内燃机空出一大部分的空间，这就意味着SUV和MPV的界限可能会变得模糊，底盘之上就是空间，「轮上大平层」的形态进化也就完成了。

这不代表未来SUV会被取代，而是从车型上提供更多的选择。不满足于SUV形态的，MPV或许会更合适。小鹏X9、理想Mega撞上了MPV爆发的窗口，能否成功「上位」，成为同价位的标杆产品，我们不妨拭目以待。