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领克汽车首款基于 CMA Evo 架构打造的领克 08 EM-P 已正式上市，新车共推出五款配置，售价区间为 20.88-28.80 万元。
作为一款定位偏家用市场的新能源中型 SUV，领克 08 EM-P 在设计上尽可能展现更具科幻感的设计风格，比如日间行车灯和贯穿前脸的大灯组可以营造出多种灯光效果，两侧的 LOGO 呼吸灯带增强了整车的个性，即便是在贯穿式尾灯已经“满大街”出现的情况下，领克 08 EM-P 的尾灯依然极具辨识度。
值得注意的是，领克 08 EM-P 的车身尺寸为 4820/1915/1685mm，轴距长达 2848mm，官方表示后排的腿部空间有 935mm 的长度，实测后排空间后，确实处于中型 SUV 车型中的上流水平。
进入车内，领克 08 EM-P 的座椅足够舒适，前排座椅支持加热、通风及按摩，后排座椅配备座椅按摩功能，副驾驶位座椅提供腿托。另外在配置上，整车配备了 15.4 英寸超窄边框中控屏幕以及 92 英寸无界 AR-HUD，支持三车道消息、AR 导航和 ADAS 辅助信息显示等功能。
性能方面，新车搭载 EM-P 超级增程电动方案，配合 1.5T 电混引擎，系统最大综合功率可达 436kW 综合最大扭矩可达 905N·m，只需要 4.6s 就能破百。
另外在续航表现上，超长续航版型可实现1400公里续航，标准电池车型可续航1200公里，而两驱版本的 WLTC 工况下的亏电油耗低至 5.5L/100km。充电方面，新车在快充模式下，只需要 28min 就可将电量从30%充至80%。
光看领克 08 EM-P 的价格和硬实力，对标其他新能源 SUV 其实已经足够能打，但小通还没有说的是，车机体验让领克 08 EM-P 的实力再上一层楼。
领克 08 EM-P 首搭领克汽车与魅族融合打造的智能座舱车机系统“LYNK Flyme Auto”，可以想象车机系统的使用体验会更接近终端移动设备。当然，百闻不如一试，今天小通来到魅族体验店，体验领克 08 EM-P 的车机表现。
是的，你没有看错，魅族也和某友商一样，把车放在手机店里展示了。
首先，最让小通感到惊喜的是，手机与车机系统的连接深度。当手机与车机连接后，手机应用可以无缝流转至车载大屏，无需安装、不费流量，而且即便在导航时打开手机应用、接听第三方视频通话，车机屏幕将以小窗形态打开等功能。
与此同时，深度定制版的高德地图，可以完美适配车内多块屏幕显示内容；在小窗模式下，地图关键信息可自动避让，避免遮挡。
其次，车机系统支持多方面的个性化调整，从基本的壁纸，到常用功能、推荐功能，再到屏幕下方的系统应用都可以调整。
更重要的是，车机屏幕的流畅度确实令人惊艳，已经接近于全新平板时的使用体验，调动 app、滑动屏幕等动作都足够丝滑。结合魅族手机经典的 SmartBar，音乐、导航等应用还可以在不同场景下智能地做出最合适的变化。
而且，人机交互体验更轻松。⼀句话可以包含多个指令，车机也能有条不紊执⾏⼏乎所有要求，还能同时过滤⽆效对话。另外，对话周期内是基于前文对话的，其他乘客只需要说一句「我也要」，就可以实现前文主语所提的要求。
销售人员跟小通介绍，目前魅族 Flyme Auto 已获得泰尔认证颁发的「车载智能终端流畅性能认证证书」，成为行业首个获得泰尔流畅性能「卓越级」认证的车载终端。
据了解，领克 08 EM-P 开启预售后不到三天，就收获了超 1 万辆的订单，限量1008台的时间限量版更是在开售15秒内就被抢购一空，预计未来将会成为领克品牌的全新销量主力。
小通认为，领克 08 EM-P 能成为爆款，最大的原因是拥有其他品牌并不具备的产品亮点。在 20-30 万元级别的新能源中型 SUV 市场，比较畅销的是比亚迪唐 DM-i，其综合实力比较均衡，但就产品来说还是缺乏一个明显的亮点。
然而，领克 08 EM-P 不同，在保持车身尺寸、动力表现、续航、配置等各方面的基础上，还与魅族品牌深度合作，打造出流畅度和使用体验都很出众的车机系统。
进入新能源汽车市场的下半场，智能化体验已经不是体验够流畅、功能够丰富这么简单，还要在体验上更贴合用户的真实需求，而领克 08 EM-P 做到了。
