就在成都车展结束后不久,在地球的另一边,慕尼黑车展还有不到一周的时间便开幕。
慕尼黑车展的前身是法兰克福车展,只是法兰克福由于环保和汽车产业变革等问题备受诟病,近70年历史的法兰克福车展退出历史舞台。
虽然慕尼黑车展只举办一届,但依然是欧洲规模最大的国际车展之一,而且第一届慕尼黑车展依然带来全球领先的汽车技术,法兰克福车展的“世界汽车工业奥运会”地位被继承下来。
今天,小通为大家提前看看2023年慕尼黑车展有哪些值得关注的新车。系好安全带,咱们发车了。
宝马集团:东道主就是不一样
宝马集团总部的所在地就在慕尼黑。作为东道主,宝马在第一届的慕尼黑车展上都首发了不少重磅新车,比如宝马i4、宝马i循环概念车等等。
而在本届慕尼黑车展,宝马集团再次展现出东道主的魅力,新车阵容尤为丰富,其中最有看点的是即将全球首发的BMW新世代概念车和全新电动MINI Cooper。
官方透露,新世代概念车将会采用全新开发的电子电气架构、兼顾性能和效率的三电系统,新世代系列车型未来将全新采用第六代BMW eDrive电驱技术,并将基于NCAR架构打造,而非目前的CLAR和FAAR架构。小通猜测,BMW新世代概念车或与此前发布的BMW Dee数字概念车和BMW i Vision Dee概念车会有明显区别。
(BMW i Vision Dee;图源:宝马)
值得注意的是,新世代车型将会应用BMW全景视域桥新技术,可以将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域,首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。
这一技术与BMW i循环概念车直接采用超大面积的HUD显示方案相似,预计将车况信息扩大化会是宝马未来产品线的技术发展路线之一。
(图源:宝马)
一直以来,MINI的形象很多变,可以是年轻人的出行座驾,同时也具备跑专业赛道的能力。当宝马集团宣布MINI将成为旗下首个纯电动品牌时,小通感到担忧,电动化MINI会不会让品牌失去个性?
在过去几年的大型车展上,MINI品牌都会亮相数台纯电动概念车。而在本届慕尼黑车展上,MINI将带来全新MINI Cooper纯电动版本。
(图源:MINI)
从设计而言,新车依然保留了品牌的圆滑调性,全新轮圈设计很特别,尾部不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯,而是采用了三角形设计。
(图源:MINI)
车内的改动比较直接,直接采用HUD抬头显示取代传统仪表盘,方向盘采用了全新的样式,同时还换装了电子挡把造型,经典的圆形空调出风口改成了当下流行的贯穿式设计。
(图源:MINI)
动力方面,入门级的MINI Cooper E搭载的是135kW的驱动电机,高配版的驱动电机则为160kW,整车的最大续航里程为300-400km。
相比之下,MINI Cooper纯电版的续航里程不及国内同级别的主流车型。但网传该车或于今年11月在中国投产,由长城和宝马合作的光束汽车推出。MINI的品牌影响力并不差,要想突出重围可能需要在性能和续航方面更突出一些。
除了这两款首发新车之外,宝马集团还带来了宝马X5和宝马7系的防弹版车型。
顾名思义,防弹版车型对防护方面的要求很高,因此其造价和油耗水平都要比标准版高出几倍。当然,这类车型我们用不上,但我们可以看看是不是真的可以防弹。
以宝马7系防弹版为例。官方透露,新车首次将车身整个支撑结构由装甲钢制成,可以防护地面和无人机的袭击。此外,新车还将配备装甲玻璃,可防止7号口径子弹射击,PAX轮胎是米其林专为防弹车型打造,在失压情况下也能以80km/h的速度行驶,自带的自密封式油箱在子弹射穿后可自行修复。
(图源:宝马)
值得一说的是,虽然是防弹版车型,但车内的舒适性配置还是很到位的,车载冰箱,28扬声器的B&W音响,电动遮阳帘等配置应有尽有。性能表现更是没得说,4.4T V8发动机+48V电机组成的轻混系统,可以让整车在6.6s破百。
(图源:宝马)
奥迪Q6 e-tron:终于换上双联屏
奥迪和上汽集团合作的纯电动车还没推出,但奥迪自身并没有放弃纯电动车的研发。
小通了解到,奥迪Q6 e-tron将会在慕尼黑车展首发,新车基于由奥迪和保时捷联合开发的PPE平台打造,产品亮点并不少,预计在明年正式发布。
(图源:奥迪)
奥迪Q6 e-tron将会首搭奥迪第二代OLED数字灯光技术,灯光的视觉效果可以灵动多变,甚至还可以让用户进行个性化设定,奥迪不愧是“灯厂”。从发布的预告图来看,车内将会采用全新的双联屏设计,同时还疑似配备附加屏幕以及AR HUD抬头显示功能。
(图源:奥迪)
大众汽车集团CEO曾表示,奥迪品牌目前落后于竞争对手,尤其是在电动汽车方面,最主要的原因是软件问题。奥迪已与上汽集团达成合作,希望可以充分利用上汽集团在智能网联方面的优势,尽早赶上奔驰、宝马的步伐。
两款国产新势力将首发
值得关注的是,有两款车型也将在慕尼黑车展期间首发,分别是阿维塔12和零跑B11(内部代号)。
还记得2018年的巴黎车展,全新一代传祺GS5迎来首发,展示了中国汽车工业的实力和创新能力,为自主品牌走向国际市场提供了机会,这就更让人期待这两款新车的实力了。
阿维塔12:采用电子外后视镜
结合工信部的申报消息,阿维塔12将会是品牌首款轿车,其车长超过5米,轴距为3020mm,定位为中大型纯电轿车,对标蔚来ET7等车型。
(图源:工信部)
针对设计方面,阿维塔12保留了家族式前脸,但由于采用了大量的圆滑线条、溜背式尾部以及主动式升降尾翼,整车完全没有传统中大型轿车的笨重感,优雅度不亚于保时捷Taycan。
(图源:工信部)
小通注意到,阿维塔12配备了电子外后视镜,而且前翼子板、前大灯组等位置安装了视觉传感器。参考阿维塔11,预计阿维塔12的科技氛围很浓厚,而且会搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。
动力方面,阿维塔12将会推出单电机与双电机两种版本,其中双电机版前后电机的最大功率分别为195kW/230kW。参考阿维塔11拥有3.98s破百的加速能力,自带轿跑造型的阿维塔12,其性能表现只会更出色。
零跑B11:或对标理想L8
从网传的谍照图来看,零跑B11的整车设计更硬朗,有别于旗下的SUV产品,但前脸依然沿用家族式设计风格。比较遗憾的是,整车目前仍处于高度伪装状态,小通暂时看不到车辆太多的设计细节。
(图源:德卤爱开车)
根据规划,零跑将在2025年推出7款产品,包含两款轿车和五款SUV。目前,零跑架构覆盖A/B/C三大平台,可以生产A0级至C级的产品,并提供纯电+增程双动力驱动。
其中,零跑B11是全新B平台的首款车型,其定位与理想L8相似。不过相比之下,零跑B11提供了理想L8没有的纯电动版本,或许这会成为零跑B11的有力竞争点。
除了阿维塔和零跑之外,比亚迪和腾势也将会奔赴慕尼黑车展,亮相海豹U(国内车型为比亚迪宋PLUS EV冠军版)和腾势D9。综合来看,众多品牌几乎都选择了新能源车作为最新技术的落脚点,这也反映了新能源车的巨大潜力。
距离2023慕尼黑车展开幕还有4天左右的时间,预计后续还会有新车消息曝光,小通也将持续关注。
封面图源:宝马