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小通每到月中的时候都会期待新一批申报信息，毕竟当中极有可能会透露谍照车的全貌，以及尺寸、动力的参数。此外，新车完成申报，也意味着新车很快就要上市。
总结一下，本批申报信息的重磅新车有不少，其中包含比亚迪宋L、五菱全新纯电动轿车星光、华为智选与奇瑞合作的首款车型等等，看点十足。
比亚迪宋L：还是概念车酷炫
自从在上海车展亮相概念车以来，同事小茶就一直期待比亚迪宋L，他认为“宋L颜值高，而且还颠覆消费者对宋家族的刻板印象，更重要的是产品还以动力性能、底盘素质作为卖点。”
（比亚迪宋L概念车；图源：@比亚迪汽车）
申报图上的宋L自然没有官图那么好看，但足够真实。当小茶看到宋L申报图的第一眼，他表示：“除了前脸与概念版车型出入很大，整体已经超乎我的期待了。”
（比亚迪宋L；图源：工信部）
确实，量产车没有采用概念车同款的犀利前唇和电子外后视镜，这正是小茶感到遗憾的地方。不过，独特的轮毂造型、无边框车门、猎装版SUV车身都有保留下来，车尾更是与量产车没有明显区别。
（比亚迪宋L；图源：工信部）
概念车的前脸太过犀利，而且虽然电子外后视镜已经合法，但用户的认可度并不高。或许，比亚迪认为这样的调整可以被更多用户接受。
最后在数据方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，比同为宋家族的宋PLUS和宋Pro还要大。作为对比，宋L除了车高之外，其他数据均超过特斯拉Model Y和小鹏G6。
（比亚迪宋L概念车；图源：@比亚迪汽车）
性能方面，在本次申报的三款动力均为纯电动版本，并没有搭载网传的DM-p插混动力。其中单电机版的最大功率有150kW或230kW，四驱版前后电机的最大功率分别为150kW/230kW。技术方面，新车将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等技术，驾乘体验值得期待。
（宋L驱动电机参数；图源：工信部截图）
宋L后续可能会推出插混版动力，但前期的宋L的吸引力可能不够强，毕竟不是所有用户都具备充电条件。不过，自从宋PLUS被划分到海洋网之后，宋家族在王朝网的实力被削弱一半，而宋L将被划分为王朝网中，暂且不说宋L前景如何，至少可以缓解宋Pro的销量压力。
五菱星光：五菱转型之作？
从脱贫致富的五菱宏光，到主打舒适出行的大四座MPV凯捷，再到依然畅销数年的宏光MINIEV，五菱确实做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。
当新能源车市竞争来到下半场，即便是五菱汽车也不再局限于入门级新能源车市，开始挖掘中端新能源市场的潜力。目前，五菱星光已经完成申报，提供纯电和插混两种动力形式，我们从格栅造型可以很好地判断到底是哪种动力总成。
（五菱星光纯电版；图源：工信部）
值得一说的是，五菱星光的长宽高尺寸分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，整车尺寸比特斯拉Model 3足足大一圈。
（五菱星光混动版；图源：工信部）
习惯于打造出爆款的五菱，难道这次要把特斯拉Model 3赶下新能源轿车市场的神坛？
我们不妨先看看产品实力。动力方面，纯电版只提供100kW的单电机驱动，极速仅为150km/h，但会根据电池容量的不同提供不同的续航里程；插混版驱动电机的最大功率仅为78kW；发动机最大净功率仅为75kW，极速仅为145km/h。
（特斯拉Model 3；图源：特斯拉汽车）
不难看出，无论是纯电还是插混，五菱星光在性能上与特斯拉Model 3有明显的距离，而且结合五菱汽车目前的智能配置来看，五菱星光的座舱体验也只能是“满足家用”的水平。
即便如此，五菱星光还有“高性价比”这一王牌，只要价格够实惠，多大的劣势都会自行消失。目前同级别的新能源车在20万级别，那你觉得五菱星光要多少万起才会爆呢，不妨在评论区留下你的想法。
智界S7：奇瑞新能源市场的“救星”？
一周前，余承东透露了首款搭载鸿蒙4系统的华为智选车业务纯电轿跑，今天相关申报信息就曝光了。
（图源：工信部截图）
已经可以确认，这款全新轿跑就是华为智选与奇瑞合作的产品，定位为纯电中大型轿跑车，将在第三季度完成亮相。
（智界S7；图源：工信部）
智界S7和星途此前发布的星纪元有一定的相似度，运动感很足，而且车顶和前翼子板处配备了相关传感器，预计会选装华为的ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。
（智界S7选装件；图源：工信部）
除此之外，官方表示鸿蒙4可以让车机系统更流畅更智能，目前应用华为鸿蒙系统的车机在使用体验上已经超越了其他车机系统太多，很难想象应用鸿蒙4后的智界S7会是怎样的表现。
动力部分，智界S7将会推出后驱标准续航版、后驱长续航版及四驱版三个版本，驱动电机均来自于华为数字能源技术有限公司，其中单电机的最大功率可达215kW。
（智界S7动力参数；图源：工信部）
不得不说，奇瑞在纯电动领域主要依靠QQ冰淇淋和小蚂蚁，但这两款产品始终被五菱宏光MINIEV压制，而且市场风向也开始变动，奇瑞亟需迎来新的转型。有了华为在智能领域的加持，奇瑞在纯电动车市的发展也更顺利一些。
吉利银河E8：单电机功率比汉更强
除了智界S7之外，申报图还有另一款中大型轿车也值得关注——吉利银河E8。
虽说吉利银河系列首款车型上市至今只有短短的两个半月，但吉利银河E8已经是银河系列的第三款产品了，紧凑型轿车银河L6将会在第三季度完成上市。
（吉利银河E8；图源：工信部）
让小通感到意外的是，吉利银河目前两款“L”系列产品，均采用了1.5T插混动力，而吉利银河E8仅提供纯电动。
也就是说，吉利银河系列的名字体系，不同字母代表的不是车型，而是动力，其中“L”代表插混动力，“E”则是纯电动车，这也就解释了为何L7是SUV，而L6却是轿车。
（吉利银河E8；图源：工信部）
比较可观的是，吉利银河E8的车长超5m，轴距达2925mm，比同为中大型轿车的比亚迪汉大了一圈。不过在动力上，银河E8目前仅申报一种动力总成，综合功率为200kW的单电机。
（吉利银河E8动力参数；图源：工信部）
不可否认，比亚迪汉目前的动力总成尤为丰富，双电机的综合功率更是高达380kW，但如果只看单电机动力，反而是银河E8的最大功率要突出一些。
小通深知这个数据并不能代表整车体验，但作为纯电中大型轿车市场的新选手，必须得有某些优势才能够活下去，而且可以确认的是银河E8已经手握“功率”这一底牌。
长安启源Q05：纯电版CS55PLUS？
与吉利银河E8的命名体系不同，长安启源的“A”系列代表轿车，“Q”系列代表SUV，而“Q”系列首款车型Q05位列于本批申报信息中。
虽说长安启源只有A07一款产品完成亮相，但另外两款轿车A05和A06也已经完成申报。
（图源：工信部/长安汽车）
就设计风格来说，长安启源A07的设计很犀利，但定位较低的A05和A06，并没有采用同款的A07设计，而是分别沿用了长安逸达和长安UNI-V的设计风格。
（长安启源Q05；图源：工信部）
而且，按照申报图来看，启源Q05的设计语言也与这三款轿车有很大区别，风格与纯电版长安CS55PLUS高度相似。
（长安CS55PLUS；图源：长安汽车）
四种不同设计语言的新能源车型，进一步印证了小通的猜测：启源品牌的推出，是为了方便长安汽车往新能源领域过渡。
再看产品的各方面参数，新车的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm，定位为紧凑型SUV。动力方面，新车采用的是增程混动系统。其中，增程器为1.5L发动机，额定功率为81kW，根据不同版本提供最大功率为140kW或158kW的驱动电机。
目前为止，采用增程动力的紧凑型SUV，在国内市场也只有东风风光E3和天际ME5，但这两款产品的市场影响力太弱，启源Q05的市场前景或值得期待。
（天际ME5；图源：天际汽车）
但小通认为，启源Q05始终逃不过比亚迪宋PLUS这一位竞争对手的挑战。虽然动力总成不同，但两者都是传统车企旗下的新能源紧凑型SUV，受众群体趋于一致。
无需怀疑，这批申报信息的看点确实很足，单看国产品牌新能源汽车，就已经具备对标各自细分市场标杆产品的实力了。
（起亚EV5；图源：工信部）
当然，除了国产车型之外，合资阵营的新能源汽车也有一定看点，比如前几天小通分析过的宝马i5，以及起亚EV5量产版。只不过，由于只公布参数信息和申报图，这些车型相对来说并没有那么出彩，后续有相关信息曝光小通会及时跟进报道。
封面图源：工信部
