11月25日消息,据彭博社报道,业内人士称,苹果公司全球电池开发主管Soonho Ahn将跳槽到大众汽车,负责大众电动汽车的电池技术研发。Soonho Ahn原本是三星SDI的员工,2019年跳槽到苹果,如今又要离开苹果去大众发展。


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苹果成立汽车项目比小米、华为等早得多,却让不少网友感叹其命运多舛。这几年苹果汽车项目负责人跳槽数位,仅2021年,苹果就有4位高管跳槽(Soonho Ahn是第五位)。上一个跳槽的是苹果公司高级副总裁、造车项目总主管Doug Field,他去了福特汽车。


难道是苹果给的不够多吗?开玩笑,全球最赚钱的公司,每秒净赚3000美元的苹果,不可能给不起他们高工资。更何况这些人都不是第一天当公司高管了,早已实现财富自由,对他们来说,接下来的人生就是不断超越自己,实现自己的目标。


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苹果汽车项目接连受挫并不是啥秘密,今年初就多次曝出与现代汽车谈判,希望现代汽车能为其提供电池,但现代汽车并不甘心做苹果的零部件供应商,所以几次谈判都没有达成合作。再加上高管不断离职,苹果汽车还有希望吗?


前段时间彭博社报道称,在团队新主管原Apple Watch软件负责人Kevin Lynch的带领下,苹果汽车将于2025年面世,采用无脚踏板和方向盘设计。按照SAE的分级标准,只有L4和L5级别智能驾驶的汽车,才能采用这种设计。



然而苹果汽车高管还在不断跳槽,至今没有曝出任何整车,与彭博社的报道充满了矛盾。仅依靠一个Apple Watch软件部的高管,就能带领苹果4年内造出汽车吗?


在智能驾驶领域,苹果的进度勉强可以,今年一直在路上进行测试,还出现过几次车祸,前段时间又挖走了特斯拉自动驾驶软件总裁Christopher Moore。不过那些测试车辆都来自其他品牌,只是运行苹果的自动驾驶系统。



小雷认为,以目前的情况来看,如果苹果想要单独研发一款定位不低于Model Y、Model S的车型,2025年很难实现量产。苹果最好的解决方案应该是效仿华为,只做系统、智能驾驶、生态,不再做整车。


以iPhone的销量和留存率,如果苹果只做系统,那么愿意与苹果合作的车企绝对不会少。但早已决定做整车的苹果,不会因这点挫折就放弃,所以期待苹果汽车的网友们,继续等待吧。