汉EV碰撞后48小时内起火,对比亚迪而言意味着什么?

近日,知名汽车媒体懂车帝搞了一件几乎轰动了整个汽车领域的大事。它拿比亚迪汉EV和极狐阿尔法S做了一次碰撞速度为64km/h,测试方式为正面50%的偏置对撞实验。众所周知,比亚迪一直都是以安全著称,然而,这次测试的结果却让人大跌眼镜。

 

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素材来源:懂车帝-懂车试验场


测试结果显示,比亚迪汉EV车身结构变形相对严重,防撞梁断裂,A柱变形明显,驾驶舱被侵入,测试假人受到了较大伤害。重点是,在测试完成两天之后,处于静置状态的汉EV起火了!


为此,懂车帝还不嫌事大的出了一期名为《比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S,静置2天后汉EV起火》的视频。

 

尽管这起事件的实际情况从目前还依然谜团重重,网络上的言论也是众说纷纭,但是我们如果想要尽可能的一窥事件全貌,还是得先了解一下涉事三方的基本情况。

 

碰撞旋涡中的三把“火”

 

汉EV作为首款搭载刀片电池的比亚迪旗舰轿车,它是国内目前为数不多有资格和特斯拉正面硬刚的国产新能源轿车。小雷可以负责任的说,比亚迪汉无论是销量,还是知名度都称得上是自主品牌到目前为止做得最为成功的一款中大型轿车。由此可见,比亚迪汉火爆的程度毋庸置疑。

 

有意思的是,懂车帝之所以会选择比亚迪汉EV作为这期节目的碰撞车型,也正是因为它在网络上的呼声仅次于劳斯莱斯撞宾利。只不过在经过这次碰撞起火之后,相比汉EV,乃至是整个比亚迪车系的呼声都会出现一定程度地降温了。

 

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素材来源:懂车帝-懂车试验场


值得一提的是,按照懂车帝以网友呼声来选车的逻辑,比亚迪汉原本的碰撞对手应该是特斯拉Model 3,但是比亚迪汉无论是车身尺寸,还是级别差别都要比特斯拉Model 3大一圈。为了公平起见,所以懂车帝最终选择了汉的“竞品”极狐阿尔法S作为它的碰撞车型,说到这里小雷就有些不解了。

 

比亚迪汉在6月份的销量高达8386辆,在6月份中大型轿车排行榜当中仅次于奥迪A6L和宝马5系,而极狐阿尔法S在6月份的销量仅为221辆,从今年3月份上市至今的累计销量还不到500辆。如果硬是要给汉找一个竞品,那么在6月份销量达到了4730辆的小鹏P7不是更加合适吗?

 

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至于懂车帝为什么会选择月销量还没有比亚迪汉日销量多的极狐阿尔法S,作为碰撞对象,小雷作为同行也不好凭空猜测太多阴谋论方面的东西,这些富有想象空间的内容都只能请您自己来品,而且还要细细的品。

 

总的来说,懂车帝这一波操作可以说是带火了三家:本来就挺火的比亚迪汉EV在碰撞两天后自己就“火”了;原本不温不火的极狐阿尔法S在碰撞测试中“吊打”了汉EV之后顺带也火起来了;而懂车帝既是媒体,又是整个事件的参与者,它在汽车圈内掀起的这场巨大风浪自然也能让它自己火一把。

 

安全?比亚迪可能真的输了

 

再说回这次碰撞试验本身,小雷认为应该将整个事件拆分成碰撞和自燃这两个部分来分析。


抛开阴谋论不说,单从碰撞结果来看,比亚迪汉EV显然在这场硬碰硬的碰撞试验中完败给了极狐阿尔法S,而比亚迪汉EV在碰撞后的48小时发生了起火自燃也成为了铁打的事实。

 

在小雷看来,极狐阿尔法S在此次碰撞测试中车身结构上的优势很明显。它的纯电动汽车车身结构是由“汽车代工皇帝”麦格纳打造而成的。要知道,麦格纳的另一款大名鼎鼎的作品就是奔驰G级。在车身材料方面,极狐阿尔法S更是用上了市面上少有的钢铝混合车身,既能够通过铝合金来吸能,也可以通过热成型钢来保证足够的车身刚性。

 

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素材来源:懂车帝-懂车试验场


比亚迪的车身结构相较于极狐阿尔法S就要逊色一些了。由于比亚迪旗下绝大多数车型在设计的时候都需要兼顾DM车型的需求,所以严格来说比亚迪汉EV并不是一款基于纯电平台打造的车型,它的车身设计更加倾向于传统燃油车。

 

小雷认为,比亚迪汉EV在设计和用料都有着一定差距的情况下会败在极狐阿尔法S手里并不奇怪。当然,比亚迪汉EV败了并不意味着它就不安全了,鉴于懂车帝的媒体性质等因素,小雷认为它的碰撞测试的娱乐性要远高于权威性。

 

如果说要在汽车安全方面论权威,还得参考中保研C-IASA的碰撞测试成绩;而比亚迪汉EV在这一权威机构当中的测试成绩表现优异。中保研的成绩单就能证明,比亚迪汉EV实际上在安全方面的实力并不弱,它之所以会在车身结构上败给极狐阿尔法S,小雷更加愿意看作是强中自有强中手。

 

说完了车身结构方面的问题,我们再来聊一聊这场对决中真正的话题点——比亚迪汉EV高速碰撞两天后起火自燃。其实在懂车帝发布试验视频不久后,比亚迪官方紧接着就发布了一则《关于某媒体发布汉EV整车碰撞试验视频的情况说明》。

 

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素材来源:比亚迪官方


这则说明否定了懂车帝在做碰撞测试时的科学合理性,强调了碰撞试验中的汉EV与量产车型的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同。按照比亚迪官方的说法,更换具有导电性的冷却液碰撞车辆在剧烈碰撞后数天内造成了冷却液渗漏,进而导致线路短路并引发燃烧。

 

小雷在这一点上选择相信懂车帝不会在测试车型上玩出什么调包冷却液的伎俩。要知道,既然事情涉及到汽车安全,那么天然就会多出几分严谨。如果懂车帝真的为了某些原因调包了比亚迪汉EV的冷却液,那么即便是再多的钱也无法挽回它在测试中损失的声望,甚至还要为此承担刑事责任,这对懂车帝而言显然是得不偿失的。

 

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素材来源:懂车帝-懂车试验场


至于比亚迪汉EV在碰撞48小时之后起火自燃的真正原因是什么,那就需要专业人士进行详细调查才能够得出结论了。

 

总结

 

无论汉EV到底是因为何种原因而起火自燃,它都打破了比亚迪刀片电池不自燃的神话。同时,这个事件也警醒着我们,不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,都无法永远杜绝热失控发生的可能性,我们无论何时都不应该迷信厂商对电池安全的过度宣传。