4月8日,吉利汽车发布最新销量数据,今年第一季度,乘用车总销量达到333576辆,相比去年第一季度增长了62%。仅3月份就卖出了100029辆,同比增长37%,再次拿下中国品牌乘用车销量冠军。


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这已经是吉利汽车的四连冠了,近几年吉利汽车销量都在持续上涨。其定位高端的领克汽车,3月份销量为16390辆,同比增长了122%,表现相当出众,在高端市场也有非常高的人气。


其他车型方面,吉利品牌轿车销量40001辆,SUV销量58112辆,可见车内空间更大的SUV还是会更受国民欢迎。


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在新能源领域表现就有些黯淡,吉利汽车旗下的几何A、几何C、帝豪EV和帝豪GSe等新能源及电气化产品,3月份总销量为5657辆,仅占总销量5.7%。不过,吉利也宣布成立全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司,首款车型“极氪001”会在4月15日发布,应该能帮助新能源汽车获得更高的销量。


财联社数据显示,今年第一季度国内共登记注册新能源汽车46.6万辆,尽管比去年同期增长了295%,但依旧仅占乘用车注册登记总量的6.21%。结合吉利汽车的销量数据也能看出,消费者对新能源汽车的接受度依旧不高,购买欲望不强,绝大多数消费者依旧只考虑传统燃油车。


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按理说新能源汽车推出也有好几年了,而且很多车企以及新兴公司都推出很多新能源纯电动汽车产品,销量占比不至于那么低才对。


确实,现在各大车企、科技互联网公司都开始转头研发纯电动汽车,国家政策也在推动新能源汽车的发展和普及。但新能源纯电动汽车的使用依旧存在很多问题,如续航时长、充电等。


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新能源汽车目前的续航里程是完全没办法和燃油车相比的,经常跑长途的人群,压根不会去考虑。新能源汽车充电也是一个大问题,充电桩覆盖面不够广泛,可能离开城市到了县城、乡镇,充电都找不到地方,严重影响了用户的出行体验。


想要更好地推广新能源汽车,首先需要解决的还是充电问题。目前部分地区已经开始建设电动车专用停车区,内部设置充电桩可供充电,并且禁止燃油车停车,应该能一定程度缓解充电压力问题。但最终的解决方案还是要继续提升纯电动汽车的续航,这还得靠更多的车企和科技公司继续研发和创新了。