在不知不觉间,今年已经进入了四月份,2021年就这样过去了一个季度;各个传统车企都在近期公布了今年第一季度的成绩单。接下来,让我们一起来看看一汽红旗在过去的第一季度中取得了什么成绩呢?

 

喜忧参半的销售数据


根据官方数据显示,一汽红旗今年第一季度累计销售了超过7万辆新车,同比增长180%;其中,一汽红旗一月份的销量为32500辆,2月份销量为13000辆,3月份销量为24465辆。一汽红旗在这三个月当中,一月份的销量最高,二月份的销量最低,三月份的销量又有所回升。

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小雷觉得一汽红旗的销量数据之所以会出现这样的波动是很正常的,因为一月份是汽车市场回暖之后的爆发期,一汽红旗凭借着实力才能取得如此成绩;而二月份只有28天,再加上春节长假也在二月份,这才导致了一汽红旗销量下滑的现象;到了三月份就开始回归正轨。


关于一汽红旗第一季度的销量数据,小雷觉得可以从销量增长幅度和年度销量目标这两个角度来分析。从销量增长情况上来看,一汽红旗今年第一季度一共销售了7万辆新车,涨幅相较于去年第一季度增长高达180%。虽然一汽红旗的销量涨幅数据挺漂亮的,但是对比起它定下的年度目标就又是另外的一回事了。


一汽红旗去年完成了20万辆的销量,并计划在今年完成40万辆的销量,如今它第一季度已经完成7万辆,完成了该计划进度的17.5%。这也就意味着虽然一汽红旗第一季度的销量相较于去年同期有着大幅增长,但是仍然会在一定程度上拖今年年度目标的后腿。

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尽管一汽红旗在这一季度可能并没有完成它原定的销量目标,但是它这样的销量成绩已经足以称得上是振奋人心了。要知道,一汽红旗既是自主品牌阵营中唯一的传统豪华汽车品牌,也是二线豪华品牌中国内销量顶尖的汽车品牌。

 

目前二线豪华品牌中能够对一汽红旗造成些许威胁的只有凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃。其中凯迪拉克今年第一季度的销量为58200辆,沃尔沃今年第一季度的销量为4.5万辆,雷克萨斯今年1-2月份的销量为35728辆(暂未公布三月份销量)。


三家二线豪华汽车品牌的销量与一汽红旗一比较,一下子就看出来谁是最厉害的一家,凯迪拉克比一汽红旗少了一万多辆的销量,沃尔沃和一汽红旗的销量数据比起来更是相差甚远,虽然雷克萨斯还未公布其三月份的销量,但是它与一汽红旗1-2月份的销量数据比起来也仍然有着不小的差距。

 

不止做中国市场的豪华品牌


一汽红旗只是国内市场上二线豪华品牌的领头羊,在国际市场上并没有太高的知名度,而凯迪拉克、沃尔沃与雷克萨斯早已经成为了“国际驰名”品牌。在国内市场中,它们不如一汽红旗,在国际市场上,红旗远不如它们,所以红旗想要真正坐上二线豪华品牌的头把交椅,就必须在国际市场上积累口碑,占据市场份额。

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今年年初,红旗旗下的旗舰轿车H9先后进入了韩国、日本、柬埔寨、挪威以及沙特等国家开始售卖。值得一提的是,红旗H9在国外的定价远比国内高,比如在日本,红旗H9入门级车型的售价为669.95万日元,顶配车型售价为1096.5万日元,小雷按汇率算了一下,红旗H9在日本的售价折合成人民币大概需要49万-68万元。

 

目前,一汽红旗依旧在积极布局全球汽车市场,只不过它想要在全球汽车市场占据一定的份额还需要一点时间,毕竟像凯迪拉克、沃尔沃这些豪华品牌已经在全球汽车市场打出了名气,想要撼动它们,并非一朝一夕所能做到的。

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为了进一步扩大市场份额,一汽红旗制定了一个五年计划,这份计划的最终目标是冲击100万辆的销量。在未来的五年时间内,一汽红旗将推出覆盖L(至尊车)、S(轿跑)、H(主流车)、Q(商务车)这四大系列共21款新车型,这个计划除了能够扩大市场份额之外,也是为晋升为一线豪华汽车品牌做准备。


总结 


一汽红旗的品牌崛起,可谓是中国自主品牌冲击高端豪华汽车市场的一部蜿蜒曲折的奋斗史。它“共和国长子”的身份让它在很长的一段时间都放不下自己的身段,让消费者一直觉得它是一个遥不可及的汽车品牌。


在小雷看来,红旗作为最能代表国货旗舰的汽车品牌,它确实应该有着专属于它的高端调性,而如何拿捏高端和亲民之间的尺度,则是红旗目前在战略上最重大的课题之一。不过从目前的情况看来,红旗这位曾经让人直呼怒其不争的“共和国长子”总算是走上了一条真正属于它的正确道路。


(注:本文素材源于网络)