将大众赶下销冠王座,未来在新能源领域丰田还能赢?

如果大家有关注汽车市场,那对于丰田和大众之间的销冠之争就肯定不会陌生。因为它们在汽车领域已经斗了几十年了,这些年全球年度销量冠军不是大众就是丰田。从丰田汽车集团和大众汽车集团以往的战绩来看,它们都各有各的优势,大众汽车集团在全球汽车市场的占有率和销量上略胜一筹,而丰田汽车集团是成本和利润这两个方面当之无愧的胜利者。

 

丰田、大众亦敌亦友


如果你问一些汽车爱好者哪家车企是全世界最牛的汽车集团,那他们的答案不是大众就是丰田,并且这个问题的答案已经有近20年都没有变过,至于通用汽车、本田汽车、日产-雷诺-三菱联盟都只能勉强竞争一下第三名。因为在过去的二十年中,丰田、大众与它们在市场上的差距越拉越大了,它们只能迈着沉重的步伐在后面看着丰田和大众这两位巨头的背影。

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前面也说过了,大众在销量方面基本都是处于领先地位,不过在2020年,丰田终于超越的大众,夺得了2020年的全球年度销冠。这是丰田在2015年击败大众夺得销量冠军之后,再一次重登全球汽车年度销量冠军的宝座;并且这一次丰田汽车集团是以销量+利润双世界第一的身份坐上了该宝座。

 

大家有没有觉得这个剧情有点熟悉,丰田汽车集团在公布这个消息的时候,耳边会不会想起渣渣辉的经典台词“五年了,你知道我这五年这么过的吗?全球销冠今天我拿定了,耶稣都留不住,我说的……”不好意思,麻烦等一下,刚刚小雷有点出戏了,我们现在言归正传,来看看丰田汽车集团是怎么夺得2020年全球销冠的。

 

方方面面都很给力


据数据显示,日本丰田汽车集团在2020年的全球累计销量约为952万辆,同比下滑11.3%,这是没有算上已经收购完成的斯巴鲁,如果加上它的话,丰田汽车集团的年度销量数据将达到1040万辆;但这也是丰田五年来销量首次下降,同时也是近十年来最大一次降幅。

 

而丰田的死对头大众集团也好不到哪里去,它在过去一年中总销量为930.54万辆,整整比丰田少了22万辆,销量下滑高达15.2%。值得一提的是,这是丰田和大众近7年来首次全球年度销量跌出千万级别;这不是说它们的产品能力不行,而是去年有太多外界因素给它们带来麻烦,比如疫情的影响、转型的布局、还有缺芯等问题。

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如果细分丰田旗下品牌的话,其中丰田汽车全年累计销量约为869.21万辆,同比下降10.5%;大发和日野的年度累计销量分别为69万辆和14万辆。如果细分全球地区的话,日本本土制造的车辆(包括雷克萨斯)为292万辆,同比下滑14.4%;北美市场同比下滑12.7%、欧洲市场同比下降8.5%,亚洲市场除了中国之外,其他地区市场均有两位数以上的下滑数据。

 

值得一提的是,丰田汽车集团这次能重回全球销量第一的位置,中国市场对此贡献不少,它在中国的销量增幅高达10.9%,连续9个月实现正增长,并创下了丰田汽车集团在华的最高历史纪录179.7万辆。

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其中,丰田汽车在国内轿车方面,雷凌、卡罗拉、凯美瑞均“杀入”了轿车年度销量榜前十五名;SUV方面表现最出色的丰田荣放在2020年累计销量突破17万辆,排在国内乘用车SUV销量榜单第八。另外,丰田集团在华的合资品牌一汽丰田和广汽丰田在2020年均取得不错的销量成绩,一汽丰田更是超额完成了5%年度销量目标。

 

除此之外,丰田汽车集团能有如此成绩,最大的依靠就是它的TNGA架构。TNGA平台是丰田未来发展的关键所在,发动机在该架构下具备高速燃烧技术、可变冷却系统、高响应进气控制等特点,其实说白了就是发动机做功更加高效、更加省油、更加稳定。同时,TNGA架构丰富多元,可以加入更多的新技术,制造出更好的汽车,这些车型不仅能提供出色的驾驶性能,还更加节能减排。

 

丰田一心能二用


丰田汽车集团2020年在新能源领域也获得了不错的成绩,新能源汽车在丰田汽车集团全球销量的占比从去年的20%提高到了23%。截至2020年12月31日,丰田汽车集团在全球范围卖出了1500万辆混动车型。丰田汽车集团去年不仅在纯电车领域布局,同时还在氢能源领域加大了筹码。

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去年年底,丰田汽车正式上市第二代丰田Mirai。这款车是基于GA-L后驱平台打造的氢燃料电池车,内部加装了三个氢气罐,可以装载5.6KG氢气,续航里程达到了850km不过,目前第二代丰田Mirai只是在日本、北美、欧洲等地开始开售,未来是否引入国内还没有确定。

 

目前来讲,丰田集团算是氢能源领域的领头羊,不过该领域现在还处于幼苗初期,并没有太多的竞争对手,所以导致了它在该领域吃了一些苦头,它的第一代Mirai卖得并不好,在全球范围内只卖出了1.1万辆,但并不能阻止丰田汽车集团在该领域继续耕耘。


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大家是不是会问为什么呢,是不是没有撞到南墙不回头?当然不是,前面说了氢能源领域正处于幼苗阶段,并没有太多的车企涉足于此,那就意味着给氢能源车补给的充气站并没有普及,这才导致了大家在购车时会自动忽略氢能源汽车,这也是第一代丰田Mirai卖不好的原因。尽管如此,丰田汽车依然坚信氢能源会是未来汽车市场的主流之一,因此它一直坚持研究和探索该领域。

 

总结 


丰田汽车集团花了五年时间才重新赢得了全球年度销量冠军,超越大众只是暂时的,在未来一年里它需要付出更多的精力才能保住位置。大家不要看到上面的数据就觉得丰田汽车集团稳了,其实它还有许多问题要解决,那拿中国新能源市场来讲吧,虽然它的混动车型在国内卖得很多,但纯电动车才是国内新能源汽车市场发展的方面,到目前为止,它在国内市场还没有一款能被消费者广泛认可的纯电动车车型;同时,它还在氢能源领域花了不少钱,但该领域的前景并不明朗。

 

相比之下,丰田汽车的老对手大众汽车就不一样了,它已经有了明确的电动化规划计划,并且未来几年大众还计划在电动化以及数字化领域投资600亿欧元,到2029年将卖出2600万辆纯电动车。而国内的新能源市场竞争极为激烈,前有特斯拉,后有造车新势力和转型传统车企,丰田汽车必须要重拳出击,不然它在2021年不仅保不住全球年度销量冠军的宝座,还会四面楚歌,陷入危机之中。


(注:本文素材来源于网络)