今天的广州阳光明媚,一扫之前的阴霾,鸟儿欢快地在树枝上跳来跳去,它们在这棵树上玩了又飞到另外一棵树上。小雷看得有些入神,不禁回想起小学写的作文,里面写道:未来的手机会变得更加薄,功能会更加多;未来电动车会取代燃油汽车,甚至可以在空中飞行等。

 

如今,以前小学作文里面对未来的憧憬都一一实现了,现在的手机变得更加智能化,只是手机里面不会自带俄罗斯方块和贪吃蛇等游戏;现在新能源汽车也在慢慢替换燃油汽车,至于汽车飞上天,现在已经实现,不过还需要点时间才能走进人们的生活中。

 

小鹏想飞


今年1月11日,小鹏汽车CEO还在微博上表示,哲学起源于怀疑,而哲学家或思想家都是对现象产生怀疑的思想颠覆性理论者。同时,他还谈起小鹏汽车能走到今天是因为他对以前和现在的汽车产生质疑,为什么小时候的车和现在的车基本没有变化,为什么中国没有出现真正走向世界的好车?并且他还提到如今小鹏汇天的成长路径也是一样,为什么我们不能更简单地在天空出行?他相信,总有一天飞行汽车的“P7”会诞生,人们也能更自由的在城市低空穿梭出行。


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看了这段话,小雷不禁有些感慨,小鹏汽车不容易呀,它从出道至今一直被人质疑,但丝毫不影响它前进的步伐,还做出了能走向世界的纯电动车。小鹏汽车这么努力并不是为了打键盘侠的脸,而是想给人们带来不一样的出行体验,想向世界证明中国也能造出好车,现在它都做到了,但它的步伐并不止于地面,它想飞上天和太阳公公肩并肩,因为飞行汽车必定是未来出行的趋势。

 

未来马路上的车子会越来越多,交通线路会严重超负荷,塞车是必然的;飞行汽车的出现不仅能解决交通压力,还能够在空中规划的路线之内飞行,为用户节约了很多时间。当然了,这只是小雷的个人见解,远远比不上小鹏汽车CEO何小鹏的想法。

 

2021年年底能试乘试驾

 

言归正传,上文中的小鹏汇天公司是由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业,创始人兼CEO为赵德力,联合创始人兼总设计师为王谭。小鹏汇天已经创办7年,拥有15项核心自主知识产权,为中国新型飞行器设计规章制定公示。目前,小鹏汇天的产品已经完成安全试飞近1万次。

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在2020年北京车展上,小鹏汇天就在小鹏汽车的展区正式亮相了首款超低空概念飞行汽车——旅航者T1。旅航者T1由上下两个部分组成,上面是8轴螺旋桨;下面是一个座舱(可搭乘2人),座舱前方安装了一块挡风玻璃,看上去有点像一架小型直升飞机。

 

小鹏汽车官方还透露,旅航者T1将拥有5-25米的低空飞行高度,配备了自动驾驶系统,支持垂直车位起降,并支持智能交互和低空智能地图导航。小雷看完之后,有种心动的感觉,只是不知道旅航者T1的最终价格是多少。


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近日,小鹏汽车CEO在接受媒体采访的时候表示,2021年年底会推出飞行汽车,并开放试乘试驾。他最后还强调,他们真正想对外发布的是既可以在城市道路驾驶,也可以原地垂直起降的双座汽车。不过,何小鹏还表示,他们的团队需要多点时间才能将飞行-汽车-安全-智能耦合起来。同时,他还在微博上分享了小鹏汇天飞行汽车T2的图片。

 

车企巨头早早布局


除了小鹏汽车之外,国内还有吉利汽车早就入局飞行汽车领域。在2017年,吉利集团就收购了美国飞行汽车公司Terrafugia(太力飞车)的全部业务和资产。在2019年,吉利集团又以5000万欧元领投了德国飞行汽车公司Volocopter C轮融资,并以10%的持股比例进入了该公司的董事会。值得一提的是,戴姆勒也投资了Volocopter,目前该公司的持股比例同样是10%。

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2020年6月,吉利旗下子公司太力飞车首次公布了TF-2A原型机外形,并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。同时,太力飞车还公布了该产品的参数, TF-2A的最大起飞重量为1200公斤,最大商载200公斤,最大航程100千米,巡航速度为180千米/小时,最高可升高至3000米高空。

 

在国际上,大众、丰田、现代、保时捷、戴姆勒等知名车企都已经布局飞行汽车领域。据摩根士丹利研报预计,2030年,飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模;2040年,该行业规模可能将达到1.5万亿美元。


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值得一提的是,据荷兰媒体报道,飞行汽车PAL-V Liberty在2020年10月28日获得批准,该车型可以在欧洲道路上行驶,这是全球第一台获批上路的飞行汽车。

 

将面临的问题


如今,航空巨头和汽车企业巨头都纷纷布局飞行汽车领域,按照这样的发展速度,未来十年内,飞行汽车有望走向成熟,并逐步在全球范围内发展。但是,每个行业发展起来都是零到一的过程,这期间将暴露出很多问题。

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第一是安全问题,如果飞行汽车在空中发生意外,该如何应对,如何确保驾驶员和乘客的安全;飞行汽车掉下来会不会威胁到地面人员的安全,发生事故之后该如何进行回收等。第二是线路问题,在空中自由度太大,一旦飞行汽车普及,那就会出现胡飞乱串等现象,所以飞行汽车在空中行驶的航线该如何设定。还有飞行汽车耗能如何降到最低、飞行汽车的停机坪建设等问题。

 

总结


当然了,现在只是处在飞行汽车的初始阶段,一切都要慢慢摸索和进行完善,所有的问题都会迎刃而解。在国内,随着小鹏汽车的入局,一场关于空中交通的竞赛即将展开;这也让吉利产生一丝危机感,目前该品牌已经处在最后冲刺阶段;之后还会有更多自主品牌加入其中,快速推动该行业的发展。对于飞行汽车行业的未来,大家对此有什么看法呢?


(注:本文素材来源于网络)