10万级别没有对手,五菱凯捷真的能打

在众多汽车品牌中,如果有人问哪个品牌可以做到家喻户晓,不用思考太久,脱口而出的汽车品牌便是五菱宏光。时至今日五菱仍霸占着微客车型销量榜第一,其简约朴实的外观、超级实用的空间、熠熠生辉的红色车标,承载了多少个体户和创业者的梦想。

 

今年,五菱为了彰显品牌向上发展和迈向全球化的决心,发布了全新银色车标,也发布了旗下首款银标MPV车型—五菱凯捷。该车是在北京车展前夕发布,现在已经开始预售,价格区间为8.98-11.98万元,该车定位为紧凑MPV车型,

 

酷炫的外观

 

五菱凯捷的外观方面一改之前的设计风格,采用了五菱家族最新翼动美学设计理念,不规则的多边形进气格栅,加上五菱银标点缀,显得格外精神;前脸运用了大量横向线条,配合造型狭长的LED日间行车灯,使得前脸看起来流畅舒展并犀利有神。

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新车还采用了当下流行的分体式大灯组,前包围两侧的四分式灯组分别是远近光灯,与前保险杠融为一体。说实话,从五菱凯捷这外观设计非常耐看,也没有混进家族的老旧设计风格,在大街上把车标挡住,任谁也不会认出这是五菱产品,这也说明了五菱与时俱进,跟上了当下潮流。

 

车身侧面,新车采用了经典的MPV车身设计,不过隐隐又有一点SUV的影子在里面,立体腰线从翼子板延伸至车尾,与车尾灯相连接在一起,从视觉上面增加了车身的长度;新车还采用了隐藏B/C/D柱设计,其实就是把车窗边框采用了黑色处理,在车顶边还用了银色镀铬修饰,营造出了悬浮式车顶的效果,又体现出了车身线条的流畅。


凯捷尾部.jpeg


新车尺寸方面,该车长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm,轴距为2800mm。新车配备了双五辐式的轮毂,轮毂尺寸方面有点小,不过恰到好处,才能显得出它是一辆MPV;如果换成大尺寸轮毂,那就是一辆真正的SUV了。

 

新车尾部并没有采用当下流行的贯穿式尾灯,尾灯采用了“躺Y”3D造型的设计,车尾尾端延伸出了一个小型扰流板,使得车尾整体造型层次感丰富。新车尾部设计方面并没有前脸那么惊艳,有点家族老设计风格的影子,算是中规中矩。

 

4+X的座椅布局

 

内饰方面,五菱凯捷车内多处采用了搪塑和皮革面料的组合,并且大部分都是环保材料,从而提高了车内的舒适感。新车配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘和大尺寸中控屏配置,整体造型大气、科技氛围坚强。


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配置方面,新车配备了无钥匙进入,ADAS驾驶辅助系统、车道保持辅助以及车道偏离预警、0—150km/h全速域自适应巡航等。在安全方面,新车将搭载奥托立夫供应的6个环抱式安全气囊和侧气帘,侧气帘从第一排座椅贯穿至第三排,并且整车的高强度钢占的比例较大,两者强化了整车的安全机构,可以看出五菱凯捷在安全方面非常重视。不过,还是希望各位记住“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪”。

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关于车内的布局,五菱凯捷的官方定位是“大四座家用车”,不过实际上它是一款6座车型,还是一款多用途乘用车,车内采用了4+X的座椅布局设计;第二排座椅配置了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离可达560mm,第一、二排座椅靠背还可以180度全平倒,第二排配备了腿托设计;在日常用车中,第三排座椅放平下来就与地板平齐,完美被隐藏起来,使得后备箱容积达到1514升;当全家人出行时,第三排座椅就可以解决不时之需,当跑长途时,坐在第二排是最舒服的,姿势可以任摆,怎么舒服怎么坐,还可以放平躺下睡觉,这座位布局已经超越同级别水平了。

 

传动系统方面,五菱凯捷配备了6速手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱,是上汽集团和博世荷兰工厂共同研发的。最让人意外的是自动款车型居然配备了电子挡杆,其优势在于体积小、操作轻便,提升了整车布置空间和整车轻量优化等方面。虽然现在电子挡杆已经开始普及,但是在10万以下级别的车型上看到,还是有些意外,提升了个人对这款车的好感。


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动力方面,五菱凯捷搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率达147马力,最大扭矩250牛·米,并满足国六排放标准;底盘采用了前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬架结构。


新车1.5T发动机的数据不算亮眼,但是发动机采用的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器,涡轮在发动机达到1000转左右即可介入,在1600转时便可达到最大扭矩。新车在加速和超车的时候拥有了不可小觑的动力,也满足了车主偶尔放飞自我的激情。

 

凯捷作为五菱全新银标战略下的首款车型,不管是新颖的造型设计和实用的配置都诚意满满,尤其是车内4+X的座椅布局设计非常有优势,在同级别中宋MXA和宝骏730对其也无法构成威胁。并且还没有上市(11月1日上市)订单就已经突破了1.3万辆,不知道凯捷能不能超越“老前辈”五菱宏光S,登上MPV销量榜第一呢,让我们拭目以待吧!