浪漫,是马斯克与他掌控的特斯拉离不开的一个词


正是因为对科技的浪漫情怀,这位“硅谷钢铁侠”才投身于航天和电动汽车等科技发展最尖端的领域;也正是因为对汽车革命的浪漫情怀,才有了Model S/3/X、Roadster跑车、Semi卡车等颠覆汽车形态的产品。


经过一段时间的预热,马斯克带着特斯拉发布了旗下首款皮卡Cybertruck,理所当然的也是一辆电动车。和过去的那些皮卡、电动皮卡不同的是,Cybertruck外形出挑性能不俗,就像是浪漫之人会带来的作品。


外观:这就是“全金属狂潮”


既然名字都叫做Cybertruck了,那么它少不了赛博朋克元素,你可以从外型上找到来自于经典科幻电影车辆造型的影子,比如说马斯克曾提及的《银翼杀手》。


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车身抛弃了过去特斯拉车型善用的曲线,全部采用金属色平面+突出角的设计,一看就觉得非常硬朗。无论是左右侧面、正前方还是车顶区域,都是完全平面的玻璃覆盖,不锈钢车身同样如此硬朗(民间发明家手工耿说就这造型他也行)。


这样的超级硬朗设计让Cybertruck看上去并不像常规的皮卡,反而像是从科幻电影中走出来的装甲车,也引发了两极分化的讨论:喜欢的人立马下订、不喜欢的自然不会太客气。


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马斯克说,它看起来的确不像卡车,但汽车刚出来的时候人们也说它不像马车。总而言之,这是一款造型颇为激进且极具争议的电动皮卡,喜不喜欢都是个人的事情。


车头和车尾的灯光都摒弃了传统的大灯设计,前后各有一条贯穿式灯条存在,转向灯警示灯都藏于其中。而日间行车灯和美国车辆都会有的示宽灯,被移到了车身和底盘的衔接处,让整个车辆更具科幻氛围。


来到车身内部,由于长度的限制只设计了两排座椅,好在座椅并非是和外部一样的完全硬朗风格,加入了皮革包裹和舒适性的元素,不用担心坐着硌屁股。为了最大化乘客数量,前后两排都是三人座,在美国可以合法乘坐六人,在中国行不行还有待后续。


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内饰上也延续外观设计风格,和Model 3一样非常简洁,但把曲线换成了直角,让人有些担心在遭遇意外时会不会造成二次伤害。方向盘类似Roadster 2,是上部带缺口的类矩形设计,抓着它好似抓着竞速自行车的把手。中控屏幕尺寸达到17英寸,后视镜也是一块屏幕,显示车后的画面。


性能:跑得快也拉得动


特斯拉的电动车都提供了多种性能选择,Cybertruck也不例外,覆盖了较为的全面性能范围,并提供单电机、双电机、三电机共三种版本


单电机后驱版零百加速在6.5秒以内,续航可达250英里(约合402公里);双电机四驱版4.5秒就能完成加速,续航可达300英里(约合482公里);三电机四驱版把加速时间压缩到2.9秒内,极速可达208km/h,续航达到500英里(约合804公里)以上。


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对于还没有消灭里程焦虑的电动车来说,三电机并不是徒增功耗,与庞大的电池组一起提供了媲美燃油车的续航和加速表现。于是马斯克可以在发布会上自豪地宣布Cybertruck能够拖动重达2.8吨(而且在反向行驶)的福特F150,双电机版在能源开销上更能节约130美元。


与车厢连成同一个缓斜坡的货箱空间还不小,差不多有100立方英尺(约合2.83立方米),平时会被带有太阳能板的盖板覆盖。底盘搭载了自适应空气悬架,能装载3500磅(约合1.58吨)的货物,可以在任意方向上升下降各10cm,方便装卸货物。


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虽然外形设计上将科幻感贯彻到底,但在功能上依然是彻头彻尾的皮卡


特斯拉展示了几种使用场景:你可以挂个同样极具科幻电影感的拖车开始旅行,也可以拉上心爱的全地形车(还能在车上充电)驰骋沙场,更可以在户外把货箱变成卧舱和烹饪区。只要你想就能上路,或许这就是皮卡代表的美国汽车文化的浪漫吧。


防御力:强到能够上火星


特斯拉一直在给车辆加入那些看起来毫无必要的防御型功能,比如说Model X开始出现的生化武器防御模式,似乎是要带给车主和乘客更多安全感。Cybertruck自然也有了相关特性,在车身和玻璃上做了功夫。


为了提升稳固性,Cybertruck的车身采用了马斯克另一家公司SpaceX的同款技术,和StarShip火箭一样被30倍冷轧不锈钢板覆盖。说到这里,马斯克微微一笑叫来同事,用“80一次”的大锤向车身狠狠砸去,但没有留下什么直播中能看出的痕迹


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Cybertruck的车窗全部采用特斯拉装甲玻璃(Teala Armor Glass),马斯克表示可以抵御9mm子弹的威力。为了证实防弹玻璃不是吹的,马斯克大手一挥又叫来同事用扔铁球的方式进行演示。为什么不直接用枪?加州法律不允许那么做。


发布会或许总是伴随着演示“翻车”,连着扔出两次铁球之后,车窗上赫然出现雪花般散开的破碎纹理。遭遇现场演示失败的男人流露出无辜的表情,看在他用“扔球的哥们太大力了”、“好在没有击穿”的话打圆场的份上,咱们还是理解万岁吧。


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这么耐造的车身光在地球上使用可能太浪费,马斯克干脆宣布了Cybertruck增压版本,今后SpaceX业务拓展到火星的时候,它就是登陆的官方指定用车


总结:美国人的新皮卡,中国人的新玩具


交通部放开了过去对皮卡型汽车的进城限制,皮卡车主可以大大方方地把爱车开进城内,也不用喷上有碍观瞻的标识。新规不仅造福了福特F150等经典皮卡,也给Cybertruck入华提供了十足动力。


不过极具争议的造型还是引发了大量调侃,从电动车绿色牌照、到此前皮卡需要贴反光条喷载重载客信息、甚至是从初代《光环》游戏穿越而来的疣猪号战车,各种恶搞更是带动了它在网络上传播的热度。


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是不是忘了什么?马斯克在发布会最后揭晓了这款皮卡的最终售价:单电机版39900美元(约合人民币28万元),双电机版49990美元(约合人民币35万元),三电机版69900美元(约合人民币49万元)。


特斯拉引以为傲的完全自动驾驶也会有,前提是你愿意多支付5.6万元。你现在就可以去特斯拉中国官网花1000元预定Cybertruck,不需要了随时能退款,截图发个朋友圈也挺好。至于什么时候能正式上市,需要等到2021年下半年。


无论是产品规格还是定价,Cybertruck都冲着传统皮卡而去,和美国销量最大的福特F150处于同一区间。媒体和消费者过去有一种声音,只做轿车、跑车和SUV的特斯拉还没有真正进入美国市场,而现在,它将代表电动车与传统车企开始正式竞争


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至于大洋这一头的中国,实际上我们刚刚从“没有‘屁股’就不是正经汽车”的唯三厢车主流观念走出来,尚未建立更全面的汽车观念,更别说产生购买皮卡的消费倾向。突然之间想要人接受一款造型如此非主流的电动车,恐怕还有很长的路要走


不过我们可以看到,Cybertruck以张牙舞爪的硬朗车身和内饰让人耳目一新的同时,也是一辆经典的特斯拉电动车,兼具速度和续航。这正是最初的特斯拉车主最青睐的几点,足够让Cybertruck成为小众车主爱不释手的产品


(以后去火星能坐车了,先点个在看吧)

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