1439357766990054658.jpg


在经过之前的PPT造车之后,乐视终于在正式昨天发布了其乐视智能自行车“鵟 buzzard”,发布会依然充满了传统的情怀和故事,以及对传统厂商不思变革的些许不满。笔者作为一个深爱自行车运动的少年,还是有一些想法的。


乐视自行车称,其创立了一个新的类别 IUB(Intelligent Urban Bicyle)的自行车,是全球第一款智能化城市自行车;外观设计借鉴了鸟类俯冲时的仿生学设计。不得不说,这样的设计,还真是是让笔者眼前一亮,它挑战了传统自行车的外观设计,充满了满满的非主流气息,不过好不好看是见仁见智的。


关于乐视自行车的车架:


乐视自行车车架的几何设计让笔者十分好奇,它管头造型夸张,会让人对其强度声疑,上管延伸出来的那一截管材,从结构上来说看似并不能提供更多支撑力,只是徒增重量,也没有空气动力学上的优势

1439358040156009744.png


关于乐视自行车的系统:


乐视自行车开发了一个自行车操作系统——BIKE OS,有防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通讯等四个系统,所以该车分别对应主打四大核心功能。不过在发布会上,并没有对系统的详细演示,具体好不好用还得打个“问号”。

433c9e1a23e45dd5da5bf72d25994296.jpg


说实在的,自行车通过电子来防盗,笔者作为一个大学期间丢过四台山地车的人,感觉不是十分靠谱,将自行车盗得后破坏电路不就可以了,车一样可骑,然后贱卖。


不过这个系统提供的运动检测功能还是十分丰富的,像心率、坡度、踏频这些功能还是有一定实用性的,不过在这个运动手环、手表都“然并卵”的时期下,这些功能大家都懂得,无非省个码表钱。


亮点是在娱乐方面,其与虾米音乐合作,有实时推送音乐,并根据节奏智能适配合适的风格,并使用了骨传导耳机。不过这样真的不会影响骑行者的安全吗?毕竟这是一台城市自行车,城市中交通状况还是十分复杂的。


乐视自行车整车功能相当复杂,拥有头机、中控区、把手控制区、灯光系统、对讲机、传感器组、电源管理系统,还支蓝牙摄像、一键锁车、车上对讲、高端车型还支持指纹识别等功能。虽说有自适应的灯光,和一个方便控制和查看信息中控十分方便,不过功能太多,有时也挺容易让人在骑行过程中分心。


关于乐视自行车的配置:

1439358575197095330.png


3999 元铝合金入门版的斯塔利,使用了 Shimano Tourney TX 套件和机械碟刹,看到这个套件的时候,笔者心中其实是惊讶的,一台一千六七的美利达公爵 300,配置都高于前者,后者起码是 Shimano M310 套件搭配彦豪油碟,且不说后者有成熟的TFS车架技术(虽然是低端技术,但是可靠耐用)。


高配 5999 元的西夫拉克,使用了山地竞赛入门级的 Shimano Deore 套件,车架虽然标榜使用东丽 T700 碳纱,但是有过了解的人都知道,一个车架是无法全部用一种碳纱制作的,而且粘合用的环氧树脂的质量也会影响车架性能,所以车架到底好不好还是一个“问号”。而且在自行车配置方面对比老牌厂商也没什么竞争力。


顶配 39999 元的阿尔普迪埃,乐视使用了全车碳材质加 Shimano XTR DI2 变速套件,这套变速套件是 Shimano 的高端山地套件,电子版在两万元上下,这么一算价格还是比较合适的。


不过,这是一台城市自行车诶,装上大尺寸的山地刹车碟片,配上休闲风格的皮质坐垫和车把,以及各种 18k 镀金按键,想想都是违和感。这么贵想用它来竞技?公路方面,车架设计不合理,套件不合适;山地方面,套件虽然不错,车架同样不合理,并且没有人会用城市自行车去山地越野,那是作死。


值得一提的是,阿尔普迪埃固然是环法经典的爬坡,它是环法史上第一个山顶终点,但并不是最难的赛段。不过,不得不说这车有个好名字。


关于服务方面:乐视自行车由飞鸽提供保修保养服务,一年内免费保修一次。物联网数据网卡由联通提供,1G 每月第一年免费赠送。中国平安提供保险和道路救援服务。oneway 提供的骑行配件。这里最吸引的笔者的就是保险和救援服务了,毕竟笔者骑车受伤的次数已经记不清了。最不吸引笔者的就是飞鸽的保养服务了,飞鸽早已没有当年的辉煌,其生产的自行车也进入不了主流梯队了。


总的来说,这几台自行车,对于笔者而言并没有什么吸引力。这几款车在智能方面,与之前的众多“智能”自行车一样,还是没有跳脱出一台智能手机或者高阶码表的圈子。在自行车方面对比老牌厂商也没有什么竞争力,在三千元上下区间,有很多不错的娱乐级甚至是入门级山地车、公路车、城市车可以选择。


在四万元上下的价格区间,笔者肯定会选择 Trek、Giant 等国际大牌相当成熟的山地车 Enduro 车型,以及 Giant、Merida 等大厂的不错的碳架公路车。毕竟这些大厂,在车架工艺以及其他一些方面都有雄厚的技术实力,几十年的自行车竞赛的参与,带来的技术反馈也是相当有说服力的。


说实在的,笔者挺希望这些互联网厂商加入自行车行列,这样促进行业发展;同时通过其影响力,让跟多的人开始骑车,这样国内城市中的自行车配套设施或许会跟上时代的发展,让大家骑行更方便。不过要少一点噱头,多一些自行车的技术突破,多一些对自行车运动的热爱和尊重。