问界的出海进程，要加速了。

11月2日，赛力斯公开了《投资者关系记录表》。在该记录表中，赛力斯表示：问界坚定做全球高端品牌，并且问界全系正在推进欧盟WVTA E1整车型式认证，公司也会坚持按高标准走完全程，确保产品以合规、可靠的方式进行出海。

（图源：赛力斯）

而在10月中旬举行的巴黎车展上，赛力斯已经官宣，问界品牌将于2027年秋季正式登陆欧洲市场，并展出了问界M6、M7、M8、M9四款车型。

那么，问界为何选择在此时出海？对于问界而言，出海欧洲市场又有着怎样的意义？以下是电车通（ID：dianchetong233）的分析。

瞄准高端市场，问界要将豪华智能带到欧洲

早在2024年，问界品牌就曾登陆巴黎车展。但在当时，问界参展的主要目的还是品牌形象的集中展示，以及宣传当时历时38天、穿越12国、行驶里程达1.5万公里的“问界山河·智驾欧洲行”活动。

在此之后，问界品牌曾面向不同的海外市场，进行了出海的前期尝试或实践。

例如2025年8月，问界品牌就在重庆赛力斯超级工厂举行了“问界山海·智行东盟启动会”，宣布该品牌将从重庆出发向南穿越东南亚，并借此机会洞察海外用户的需求。

而在2025年9月举行的慕尼黑IAA车展上，问界发布了中东版本的AITO 5、AITO 7和AITO 9三款车型，并官宣这三款车型已经通过阿联酋市场认证，即将在当地上市。

今年2月，赛力斯与阿联酋头部经销商集团ADM签署战略合作协议，由该集团旗下经销商独家负责阿联酋的销售、交付、售后工作。同月，赛力斯官宣问界品牌获得阿联酋首批200辆订单。

不过，在电车通（ID：dianchetong233）看来，问界此前针对东盟、中东市场进行的出海前期探索与实践，与这次登陆巴黎车展、官宣进入欧洲市场相比，重要程度完全不同。

（图源：赛力斯）

首先，欧洲作为汽车工业的发源地，又有着较为严苛的准入认证标准，例如欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）给出的碰撞测试评级和详细结果，就被行业普遍认可，并作为衡量车辆安全性的重要参考之一。

也就是说，一款车型如果能够通过欧洲的准入认证，并在当地上市、交付，那么其未来开拓其他地区的市场就会相对容易不少。

而为了顺利进入欧洲市场，问界品牌也针对既有车型做了不小的调整。

根据36氪报道，问界在海外市场销售的车型将改用博世的全套智能化方案，涵盖高阶辅助驾驶、智能座舱、智能底盘等方面；该消息尚未获得官方证实，博世也暂定于明年9月量产高速NOA辅助驾驶功能。

那么问题就来了，问界品牌为何会选择在现阶段出海？由华为和赛力斯联合打造的问界品牌，又为何会在出海车型上改用博世方案？

进入专属专营新阶段，问界迈向更广阔蓝海

在刚刚过去的10月，问界与华为的合作进入全新的发展阶段。双方10月1日达成新的五年合作协议，核心是问界与华为继续紧密合作，问界品牌渠道采用专属专营方案。

而在距此不到两周的10月12日，问界就在巴黎车展上展出M6、M7、M8、M9四款车型，并官宣了出海计划。

虽然赛力斯和鸿蒙智行双方都没有提及海外市场的运营模式，但从目前的结果来看，问界的出海仍由赛力斯自身负责。并且，问界海外车型能将智能化解决方案的供应商从华为改为博世，也能看出赛力斯在这方面的自主权。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，问界品牌在海外市场的“去华为化”，有着这几方面的意义：

首先，华为目前在海外多国仍处于被制裁阶段，如果问界品牌搭载的某项华为供应的技术刚好处于制裁范围内，可能影响出海的合规性以及拖慢出海进程。并且，如果当地政府在车辆上市后再颁布相应禁令加以限制，对问界的出海进程以及欧洲本土市场消费者的利益，都将产生一定的负面影响。

其次，欧洲用户对车端人机交互的需求，也与中国消费者有一定的差异。像沃尔沃旗下的极星品牌，其全球车型极星4所搭载的车机操作系统，就有中国版本和全球版本两款。倘若将国产座舱直接用于面向欧洲市场销售的车型，也不一定能符合当地用户的购车习惯。

并且，博世是总部位于欧洲的汽车行业老牌供应商，赛力斯选择其作为出海欧洲市场的智能化合作伙伴，能更好地满足当地消费者的购车需求，也能推动产品早日落地。

那么，问界为什么选择这个时候出海？

一方面，国内市场在豪华SUV领域竞争太过激烈，不少汽车厂商都推出了六座、七座SUV车型，甚至同样搭载华为辅助驾驶和鸿蒙座舱的车型也越来越多，这些车型不断压低价格以谋求更高销量，在一定程度上影响了问界旗下车型的生存空间。

而赛力斯曾多次表示，自身坚持不参与价格战和内卷，正因如此，去海外探寻更广阔的蓝海市场很有必要。

另一方面，国内与欧盟针对电动汽车出口领域的矛盾正在化解，选择现阶段出海，能够抓住窗口期机遇，避免后期政策发生变化，影响品牌在欧洲市场的落地。

（图源：赛力斯）

除了问界之外，同为鸿蒙智行的智界也在10月官宣了出海规划。根据智界官方披露的信息，其出海第一站瞄准阿联酋市场，首批出海车型为基于智界V9打造的LLounge和基于智界RX打造的Stormax，这两款车型同样不会搭载华为的软硬件，而是采用自研的猎鹰智驾和灵犀智舱。

综上，对于问界而言，2027年出海欧洲是占据天时、地利、人和的好时机。期待问界汽车落地欧洲市场后，能带动总销量的进一步增长，最终实现海外销量占比三分之一的目标。

加速出海征程，问界看中的不只是销量

对于问界而言，出海的核心意义就在于带动销量、营收增长，促进更健康的发展。

像比亚迪、吉利、奇瑞近期都纷纷加大了对海外市场的关注度，实现了海外销量的进一步提升，从而在很大程度上化解了国内市场汽车需求降低带来的销量下滑风险；同时，欧洲市场的车价相对较高，也能提升车辆的整体毛利率。

并且，由于欧洲市场的产品认证更为严苛，如果问界海外版车型能够通过准入认证，并获得消费者在质量方面的认可，也将在很大程度上证明其产品可靠性，从而有力地回击国内社交媒体上长期存在的有关问界车型质量的负面舆论，增强消费者信心。

综合来看，问界这次出海欧洲，不仅能够拓宽海外市场的销路，还能更好地证明自身实力。

距离2027年秋季已不足1年，期待问界能够在这段时间里稳扎稳打，在欧洲市场结出硕果。