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特斯拉能飞？这不是科幻电影，而是实打实地发生在特斯拉第二代Roadster发布会上的画面！
当地时间10月15日晚（北京时间10月16日），特斯拉在美国得州SpaceX基地正式发布了第二代Roadster超跑，新车并全系标配主动空气动力学系统，部分版本搭载源于SpaceX技术的冷气体推进系统，计划2028年交付。
（图源：特斯拉）
此次发布的新车共有三个版本：
Performance版：为可以合法上路的量产版本，双座布局，搭载三电机，轮上扭矩达10000牛·米，零百加速不到1.6秒，其还配备了主动空气动力学系统和多模式吸力系统，能够更好地降低风阻、提升下压力；
Thrust版：为赛道强化版本，同样采用双座布局，其核心亮点就是新增了车尾的冷气体推进器，零百加速时间为0.9秒内；
Rocket版：是可以“飞行”的特别版本，其采用单座布局，车身周边配备10个冷气体推进器，支持向前加速、向上起飞和空中姿态调整等功能，零百加速小于0.59秒。
（图源：特斯拉）
目前，第二代Roadster已经可以在特斯拉中国官网预订，但仅有Performance版本，意向金为33.2万元。
（图源：特斯拉）
新车的核心亮点为多模式吸力系统和冷气体推进系统。
多模式吸力系统通过在车辆底部布置负压风扇，可将车辆主动吸附至地面，在发布会上的实际演示中，多模式吸力系统可以令车辆倒置吸附于悬空路面之上。
冷气推进系统源自于SpaceX技术，依靠内部储气罐存储的压缩空气，通过车身多处喷嘴来定向喷射、产生推力，还能结合车自身的控制系统实现空中旋转、悬停等动作。在发布会上，特斯拉也演示了这一功能。
（图源：特斯拉）
在电车通（ID：dianchetong233）看来，特斯拉第二代Roadster的发布，是特斯拉以及整个马斯克旗下技术体系的的一次技术展示，在Roadster这一辆车上，就配备了源自SpaceX的冷气推进系统、用来控制尾翼的Optimus同款执行器等，在一定程度上反映出了马斯克旗下各大科技公司的协同整合能力。
除此之外，Roadster这次“起飞”的直播画面，也引发了全球范围内的科技圈和汽车圈的热议。
（图源：直播录屏）
但值得注意的是，第二代Roadster现在已经处于严重跳票状态，早在2017年，特斯拉就曾发布第二代Roadster原型车，并官宣2020年交付，随后官方进行了多次延期，甚至连发布会日期都从2026年4月1日多次调整至10月15日。除此之外，Cybertruck和Semi、Cybercab等产品也都经历过跳票。
（图源：特斯拉）
特斯拉的这种持续跳票行为也不免令人产生疑惑：第二代Roadster是否能够在2028年准时交付？即使能准时交付，是否也只有Performance版？搭载冷气推进系统的两个版本是否还会被无限期推迟？
希望习惯性跳票的特斯拉，能真正如约一次。
