雷科技
好消息：非机动车道的限速可能要往上提了。
更好的消息：对非机动车的管理也要变严格了。
2026年8月25日，《道交法》修订草案提请全国人大常委会审议，草案将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15公里调整为20公里。
看到这里，可能有人会觉得奇怪了，电自限速不一直是25公里吗，什么时候变15公里？这就涉及一个长久以来的误区了：
25公里每小时说的一直是车辆出厂限速（就和四轮小车的电子限速一回事），而15公里每小时是非机动车道的道路限速（类比高速限速120公里）。至于为什么大家在路上都开25公里每小时，那就是另一个话题了。
一句话来总结，就是对车子的要求没变，但路面限速更松了。
就小雷自己来说，我对路面限速提升是举双手赞成的：大家只要骑过电自，就应该知道15公里每小时是一个多么脱离实际的概念。不说外卖小哥的爆改「电鸡」和公路自行车，我楼下大爷蹬山地车都能轻松超速。身处广州这个「电鸡之都」，身边呼啸而过的电驴，没几个真在15以下骑，非机动限速早就成了摆设。
现在路权放到20，跟车的25上限只差5公里，总算跟现实对上号了。
对雅迪、小牛、九号们来说，这也是个好消息：雅迪智能电自的骑行质感在15公里的限速下根本无法体现出来，现在道路限速提升，总算有了一些发挥空间；小牛和九号这些走智能高端路线的，动力储备本身就绰绰有余，以前在非机动车道里「憋屈」着骑，现在总算能撒开一点了。
但在大家上路「狂飙」之前，小雷还要给大家泼一盆冷水：这次修订真正的重头戏，其实是「管人」。草案白纸黑字写明：电动自行车不得逆行、超速、闯红灯，不得骑车打电话、看视频，骑车的坐车的都得戴头盔。对于广大守法骑车人来说，这算是天大的好消息：小雷前几个月在等红灯时就被逆行超速外卖员撞得皮开肉绽，现在终于有办法管管这些「法外狂徒」了。
要知道，今年3月我们聊超标电动车时就说过：管住车速容易，管住违法的人太难。这次骑车行为直接写进国家法律，再配上经营性车辆今年起强制接入的北斗和云端车速监控，车的漏洞堵得差不多了，接下来轮到人了。
