雷科技
5月9日消息，近日多方消息爆料，小米汽车有望推出全新独立子品牌“寻天”，用来替代此前网传的YU9车型命名。
也就是说，那台被外界喊了很久的“小米YU9”，最后可能既不叫YU9，也不挂小米标，而是摇身一变，归到“寻天”品牌下面。
毕竟小米SU7已经把纯电高性能赛道卷得热热闹闹，如果再单独拎出一个“寻天”去做增程SUV、房车系列，那小米汽车就不是简单加一款车，而是要开始搭品牌矩阵了。
图源：微博
先说商标。
电车通（ID：dianchetong233）了解到，小米科技有限责任公司早在2023年4月3日就申请注册了“寻天”商标，国际分类涵盖第12类运输工具，直接对应汽车、电动汽车等品类。
到了2024年11月15日，小米又提交了英文“SKYNOMAD”商标申请，同样覆盖运输工具类别，目前多枚相关商标已完成注册，专用权期限长达十年。
申请主体是小米科技有限责任公司，而该公司法定代表人为雷军。这说明“寻天”是小米体系内很早就开始规划的东西。
据爆料，小米首款增程式SUV内部代号为“昆仑N3”，此前网传名称是YU9，但现在YU9命名已被取消，新车可能划入寻天品牌，不再使用小米主品牌标识。
图源：微博
消息还称，“寻天”将与小米主品牌做差异化定位，主要用于增程式车型和房车系列。
小米主品牌现在给人的印象，是SU7那种纯电、高性能、科技感、年轻人第一辆Dream Car。
你突然往里面塞一台增程大SUV，用户多少会有点不习惯。
这就像一家主打精致咖啡的店，突然开始卖东北铁锅炖，不是不行，但最好单独开个档口。
小米主品牌继续讲速度、操控、智能电动，寻天则可以讲远方、长途、家庭、户外和补能焦虑。一个负责城市闪电，一个负责公路游牧，分工明确。
电车通（ID：dianchetong233）认为，寻天更像是小米补齐产品线的一步。
一来，它可以填上小米在增程领域的空白，二来，可以避免小米主品牌被不同产品定位拉扯，最后，还能借小米已有供应链、渠道、智能座舱和生态资源，降低新品牌起步成本。
小米汽车官方公布，2026年4月整车交付量突破3万台，再创品牌单月交付新高，截至4月底，全国小米汽车门店已覆盖143城、495家，服务网点达到286家。
交付上来了，门店铺开了，服务网络也在扩，这时候搞第二品牌，至少不像空中盖楼。
电车通（ID：dianchetong233）觉得，寻天如果真落地，它不只是YU9换个名字，而是小米从单一主品牌，往多技术路线、多场景出行生态迈了一步。
图源：微博
SU7负责证明小米能造一台让年轻人上头的纯电车，寻天则可能要证明，小米也能造一台让家庭、长途和户外用户放心买的增程车。
至于首款车到底什么时候亮相，目前消息指向今年下半年，但最终还得等官方官宣。
说到最后。
毕竟只是汽车不是手机，子品牌也不是换个Logo那么简单。
“寻天”能不能真的寻到一片新天，关键不在商标，也不在爆料，而在它开出来的那一刻，能不能让用户觉得：这不是小米的副本，而是一台值得单独记住的车。
对此，你对这件事怎么看？欢迎评论区留言讨论。
