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最近民航圈发生了一件大事，三大航司集体官宣支持 “民航版 12306”，本来以为这是个皆大欢喜的好消息，结果这两天网上的讨论却炸开了锅。
事情得从 7 月 28 号晚上说起。那天八点刚过，国航、南航、东航齐刷刷发公告，宣布在航旅纵横平台开通官方直销业务，还特别强调 “确保旅客权益”。
这架势，让不少网友以为终于等到了航空界的 “12306”，以后买机票不用再被中间商赚差价，价格透明又省心。
图源：中国国航公众号截图
说实话，刚看到新闻的时候我也挺激动。毕竟这些年大家在 OTA 平台吃的亏可不少：明明标价 500 块的机票，付款时突然多了 80 块保险；退改签的时候，平台手续费比航司官网高出一倍；还有那让人深恶痛绝的大数据杀熟，老用户反而买不到低价票。
三大航司这次联合行动，明摆着是要整治行业乱象，把定价权和服务主动权夺回来。
航旅纵横也很给面子，直接在 APP 首页开了个 “买源头机票” 的入口，整合了 37 家航司的直销资源，还拍胸脯保证 “0 差价、0 捆绑、0 套路”。
听起来是不是特别靠谱？但现实往往比剧本更魔幻，这波操作很快就翻车了。
就在大家满心期待官方平台能带来低价时，网友们很快发现了不对劲。有较真的网友在比价的时候称：同一天同一航班，航旅纵横的价格居然比某程、某猪这些 OTA 平台贵了 10% 到 20%。
小雷也实测了一遍，发现确实存在这种现象，比如中国香港飞大阪的某航班，航旅纵横卖 1865 元，某程只要 1676 元。
图源：小雷制作
这就奇怪了，按理说直销平台省去了中间商，价格应该更低才对啊。但现实是，很多航线的官方价反而更高。这到底是怎么回事呢？
小雷认为，航司在直销平台上往往优先展示高价舱位，而把低价票留给 OTA 平台冲销量。说白了，人家是想通过官方渠道维护品牌形象，同时用 OTA 吸引价格敏感用户。
其次，第三方平台经常用 “机票 + 酒店”“机票 + 接送机” 的套餐补贴机票价格，甚至自掏腰包搞促销。比如某些平台有时候会发大额优惠券，算下来比官方价便宜不少。
虽然航旅纵横不抽佣金，但平台维护、技术开发、客服等成本都要分摊到票价里。而 OTA 平台通过广告、会员费等多元收入补贴机票销售，价格自然更灵活。
图源：航旅纵横App截图
虽然价格不占优势，但小雷觉得航旅纵横的官方直销平台也不是一无是处。
在 OTA 平台，你永远不知道付款时会多出什么 “惊喜”。而航旅纵横的价格就是票面价，没有捆绑销售，行程单金额和支付金额完全一致，对商旅人士来说特别友好。
退改签等操作也会更加省心。之前小雷的朋友在 OTA 平台买了低价票，结果退改签时被收取高额手续费，甚至遇到平台和航司互相踢皮球的情况。而在官方平台，退改签规则和航司官网完全同步，操作流程更顺畅。
小雷认为，真正的 “民航版 12306” 不应该只是一个购票入口，而是要让每个旅客都能享受到透明、公平、便捷的出行体验。希望三大航司能听进去网友的声音，把这个平台做得越来越好。
