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1月30日，小鹏汽车在官网公布，王凤英女士已被任命为公司总裁，自2023年1月30日起生效，她将负责公司的产品规划、产品组合管理以及销售业务，向公司董事长兼执行官何小鹏汇报。
（图片来自小鹏官网）
王凤英原本是长城汽车的一位得力悍将，在该公司任职了超过30年，素有汽车界“铁娘子”一称。在她30余年的职业生涯中，从一线销售做起，直到董事长、总经理，凭借独到的行业经验与实践，创造了一款又一款得到市场充分认可的爆款产品。长城汽车能有如此辉煌，一部分都要归功于这位“铁娘子”。
2022年7月，王凤英从长城集团离职。长城汽车在今天也可以算是享有盛名的国内汽车集团，旗下大量车型都牢牢抓住了消费者的需求，爆款不断，坦克300等车型就是长城汽车爆卖的例子。但未来的汽车发展趋势一定是智能化、无人化的，只有新势力才更加接近这一概念，小雷认为王凤英应该是看中小鹏在新时代出行发展中的潜力。
（图片来自小鹏）
小鹏汽车在一众新势力中可以说是最注重技术研发的品牌，电动车的三电系统，辅助驾驶能力以及智能车机等，毫无疑问都是新势力中的典范。只不过，在近期的汽车销量数据中，小鹏是新势力中比较低的，一身优秀技术无法被消费者看见，近期的高端纯电SUV G9更是遇到了不小的挫折。
但无论是新能源汽车抑或是传统汽车，最终得要消费者买单才能算成功，新势力的技术以及理念十分超前，更顺应时代的发展，但产品规划、营销策略方面却是短板。大部分消费者对于买车都是十分谨慎和敏感的，这就对车企的产品设计，以及在营销方面就有了更高的要求。
王凤英虽出身传统车企，但在一线消费端多年摸爬滚打，她更清楚消费者想要什么，这不是新势力往传统化发展的信号，而是一种贴近消费者的转变。
（图片来自小鹏）
遭遇了销量“腰斩”之后，小雷认为小鹏当前更应该注重怎么打造产品才能提高销量，过度专注于技术研发，只会陷入无尽的入不敷出。如今造车新势力普遍都在烧钱，如果无法成长为实现收支平衡的公司，光靠吸收投资人的钱是无法走远的。
小鹏和理想、蔚来等新势力不一样，消费群体不算固定，而且目前产品的“可替代性”比较强，尤其是小鹏P7，特斯拉降价之后更被冷落了，低价产品也容易被比亚迪等品牌“阻击”，难有独特竞争力。
从王凤英的履历来看，实力还是很强的，至于能否让小鹏力挽狂澜，目前比较有希望，就看在她的带领下，小鹏能够推出什么有意思的新产品了。
（封面图来自小鹏）
