雷科技
8月17日，有媒体报道，小米汽车已经确定将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池方案。知情人士透露，小米汽车已经敲定了宁德时代和比亚迪作为两家主力电池供应商，用的还是宁德时代麒麟电池和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家公司也是国内新能源领域的头部电池大厂。
（图片来自小米官方）
雷军在此前的演讲大会中表示，小米汽车的造车进展超乎预期，预计在2024年上半年正式量产。据小雷了解，小米首款汽车就分为了高低配版本，其中高配版本采用800V电压平台，而低配则是400V电压平台。此外，低配车型用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，宁德时代麒麟电池就给高配版了。
按照宁德时代的说法，搭载麒麟电池的车型明年就会陆续上市，除了小米外，路特斯、理想以及哪吒汽车旗下的车型也要用上新型动力电池，据说能量密度可以高达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。而比亚迪最新的刀片电池，能量密度也可以达到180Wh/kg，能量密度比上一代增加了近50%，续航能力也有明显提升。
不得不说，小米的造车进度确实挺快，去年11月就和北京经济技术开发区管委会签订了合作协议，将在开发区分两期建设整车工厂，预计年产量为30万辆，第一辆小米汽车将于2024年从北京经济技术开发区下线。
（图片来自宁德时代官方）
和其它手机厂商不同的是，小米选择了自建生产线的道路，把整车组装都把握在自己的手上，整个生产过程也变得更可控，调整起来更方便，或许也有利于控制成本。不过，自建工厂相当于从零开始，在正式量产之前要做许多的铺垫，导致整个造车进程会慢不少。作为竞争对手的华为，目前在汽车领域是越来越上道，销量和影响力也在不断上升。
就目前这个电池阵容来看，小雷相信小米汽车跟小米手机一样，堆料毫不吝啬，续航方面应该是没有悬念了，相比于硬件，小米汽车的车机系统以及售价更令人期待。不过，许多造车新势力都在汽车量产阶段疯狂跳票拖时间，希望小米汽车能够如期上市吧。
（封面图来自宁德时代官方）
