成都车展的缺席,让理想这个品牌显得格外低调。

 

靠着理想ONE一款车型,理想在上半年交出9500辆的销量成绩单,累计交付量达到10000辆以上。这个成绩不仅稳坐新势力品牌榜眼位置,更是登顶了中大型新能源SUV销量排行榜。



虽说销量基数并不庞大,1万辆的水平也足以让这个新势力品牌有底气冲击美股市场。在D轮融资完成后,理想在7月11日赴美提交IPO计划,同月29日结束招股。据IFR消息,理想上市募资额达到9.5美亿元,这也让理想提前结束了招股。7月30日晚间,理想汽车正式以“LI”为证券代码在纳斯达克挂牌上市。

 

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据消息指出,理想将以每股11.5美元的价格发行9500万股股票,比最初订立8-10美元每股的指导价更高,而每股11.5美元也是继2018年爱奇艺在纳斯达克IPO以来,中国赴美最大的IPO。


按发行价计算,理想汽车的市值超过97亿美元。在上市首日收盘后,理想市值增至139.2亿元,盘中市值更是一度超过150亿美元,这个数字也超越了蔚来目前143亿美元的市值。

 

理想底气有多足?

 

在理想赴美提交IPO计划书的时候,小雷就已经分析过理想上市的原因。在去年12月开始实现车型交付,理想ONE至今累计交付量已经破万,更新后的招股书数据显示,理想在今年第二季度入账19亿元,对比第一季度营收8.6亿元环比增长128.6%,也是公司从成立以来营收额最高的一个季度。


 


随着7月份完成由美团领投的D轮融资,理想顺势加速赴美上市的步伐,力求以上市募资解决当下研发资金问题。旗下仅有理想ONE一款车型,确实难以支撑起更大的市场份额,接下来的产品投放便是燃眉之急的任务。

 

理想套壳测试车

 

早期网上曾曝光过理想ONE的“骡车”测试车,即套壳测试车。测试车依旧采用了现款理想ONE的车身外壳,前轮眉被加长,悬架位置也更靠前。这样来看,理想的下一辆车无疑会是定位更高的SUV,想必仍会是一辆增程式动力车型。在此前公布的招股计划书中,理想也透露了下一款车将会2022年推出,相信明年我们便能一度其芳容。

 

当下正值中美两大经济体局势关键期,加上疫情导致经济萧条,理想选择在今年上市,相信也是扛住了不少压力。当然,打铁还需自身硬,理想可别学瑞幸这个反面教材了。

 

蔚来的神助攻

 

如果说理想这次IPO是中国汽车品牌赴美上市的成功案例,那它的一部分成功还得归功于前人。2018年赴美IPO的蔚来,当时募资额为15亿美元,与理想目前上市的募资9.5亿差距不大,而理想上市估值达到97亿美元,比蔚来当时上市的64亿美元要高出不少。显然,从上市形势来看,理想比蔚来更被投资人所看好。

 

 

除了有两年前蔚来上市的成功范例,近年蔚来的股价暴涨也让新势力品牌成为投资人青睐的对象。今年4月份蔚来与合肥政府达成协议,蔚来中国总部正式落户合肥,消息一出,蔚来的股价便开始上涨,也让蔚来的资金危机得以解除。另一方面,在海外市场,新能源龙头企业特斯拉在市值上超越丰田,一举成为全球市值最高的汽车企业,一定程度上也助涨了新能源品牌的价值。

 

不得不说,竞争对手的一系列操作,间接让海外投资者对中国新势力品牌更有信心,对理想IPO的顺利完成也是神助攻了。

 

下一家上市的新势力

 

目前蔚来、理想已经实现IPO,相信造车新势力“三巨头”之一的小鹏,屁股也快坐不住了。早前一度传出小鹏“已递交IPO文件计划融资6亿美元”,小鹏官方并没有对其表态,不过在7月20日小鹏官宣完成C+轮近5亿美元融资,也说明了这个品牌离上市不远了。


 

 

不过从销量来看,上半年小鹏的成绩并不是名列前茅,累计销量4202辆的水平也仅排在细分市场的第五名,排在它前面的还有哪吒和威马。



威马今年的表现形同一匹“黑马”,旗下两款车型集体发力,EX5和EX6 Plus一举拿下7686辆的销量成绩,最近品牌还花了大手笔在成都建立研发中心,更有消息指威马会在年内科创板上市。

 

威马和小鹏的上市抢滩战无疑已经按下了开始键,它们也极有可能成为下一家上市的造车新势力车企。目前小鹏P7已经陆续开始向用户交付,下半年品牌销量不再靠G3一款车型单打独斗,销量表现值得期待。威马方面在成都研发中心落地后,去年未完成的D轮融资在今年年内也大概率能完成。至于谁能抢先敲钟上市,目前还真的说不准。

 

在行业冷冬的环境下,头部造车新势力品牌越战越勇,也体现出各自企业创始人非比常人的魄力。至于作为消费者的我们,更希望它们能在良性竞争之下,带给我们更加优质的车型,让中国制造早日在世界崛起。




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